La première mesure d'un pneu est sa largeur. largeur du pneu est la distance entre la paroi latérale gauche et à droite du pneu et est mesurée en millimètres. Une jante de voiture peut accueillir une petite plage de largeurs de pneu. D'une manière générale, comme pneu largeur augmente, la performance et la manipulation augmenteront. Pneus plus larges coûtent aussi plus cher et réduire légèrement la consommation de carburant, car il ya augmentation de contact avec la route.
Flanc du pneu
La deuxième partie d'une mesure de pneu est le rapport de la paroi latérale de la largeur du pneu. Ce nombre est inscrit en tant que pourcentage de la largeur du pneu. En d'autres termes, si le ratio flanc est de 50, alors la hauteur du flanc est de 50 pour cent de la largeur du pneu. Alors que la largeur des pneus sont mesurées en millimètres, des parois latérales sont mesurés en pouces. Parois latérales plus courtes améliorer le traitement d'une voiture mais augmentent la probabilité de dommages pour la jante.
Diamètre
diamètre est le troisième volet de la mesure d'un pneu. Le diamètre de la jante doit toujours correspondre au diamètre du pneumatique. Cette mesure varie habituellement de 14 à 18 pouces, mais il peut être plus ou moins en fonction de la voiture et si oui ou non la roue est une jante de rechange. En règle générale, plus le diamètre, plus la manipulation et le heftier l'étiquette de prix.
Comment écrire un pneu Mesure
Un pneu qui a une largeur de bande de roulement 225 mm, un rapport de la paroi latérale 50, et un diamètre de 17 s'écrit 225/50/17. Chaque pneu a cette information sur son flanc et la plupart des voitures aura la taille des pneus recommandée dans le chambranle de la porte et le manuel du fabricant.
De vitesse
Le dernier élément de montage est l'indice de vitesse. Bien que l'indice de vitesse d'un pneu ne change pas sa taille, il peut le rendre impropre pour votre véhicule. Il est recommandé d'acheter des pneus avec un indice de vitesse égale ou supérieure à la vitesse maximale de votre voiture. Ne pas le faire peut entraîner des dommages au pneu à grande vitesse. Indices de vitesse élevés peuvent coûter plus de basses.
