Utilisez décharges de soupapes pour régler la pression de l'huile étant forcé à travers les canalisations de fluide du système hydraulique. Les décharges des soupapes relient les cylindres (qui monter et descendre physiquement votre voiture lorsque votre système hydraulique est activé) pour le reste du système.
2
Attendez-vous à installer un minimum d'une valeur vidage par pompe, mais vous vous rendrez compte un maximum d'efficacité avec deux par pompe. Cependant, les systèmes complexes, tels que le 10-switch, quatre-dump, système de quatre-pompe, correspondent à un seul vidage par pompe.
3
Situer les clapets anti-retour de votre système hydraulique. C'est le moment où le débit d'huile à haute pression entrant dans les cylindres est détournée, en envoyant la moitié d'une manière fluide et l'autre moitié dans l'autre sens (dans un système à deux dump). Vous allez installer décharges de soupapes entre les clapets et les cylindres afin que l'huile entrant est dévié vers le cylindre, et l'huile sortant est détournée du cylindre arrière dans les canaux à basse pression du système.
4
Utilisez un raccord en T pour préparer l'embouchure de la soupape de retenue pour la fixation d'un tuyau de vidage. Vissez le pour le clapet raccord en T (ou tout autre type de raccord de la pompe est compatible avec votre système hydraulique), et fixer le tuyau de vidage.
5
Exécutez le tuyau de vidage au chapeau cylindre, en joignant avec un autre raccord de la pompe raccord en T ou quoi que vous utilisez. Rappelez-vous que le tuyau doit se connecter non seulement les clapets et les cylindres, mais aussi les cylindres et la chambre à basse pression secondaire que les routes utilisées huile des cylindres dans le système.
6
Répétez ce processus jusqu'à ce que chaque cylindre dans votre système est connecté à la fois le clapet et la chambre de fluide secondaire basse pression.
Articles connexes automobiles