Effets et aérodynamique au sol

aérodynamisme des véhicules ont eu un impact significatif sur l'économie de carburant en réduisant la traînée atmosphérique sur les véhicules actuels. Aérodynamique ont été utilisés sur les avions depuis le premier vol. Il n'était pas jusqu'à ce que l'économie de carburant est devenue un facteur aérodynamique sur les véhicules à moteur ont été explorées. Il s'agit, comme tout le monde a vu, c'était la fin des véhicules élégants. Ces styles de carrosserie ont fait place à des véhicules, du corps lisses et élégantes avec une faible traînée. La plupart des concepts de coiffeuses ont été prises à partir de celle d'un requin. Il a été dit que le requin a un des plus faibles coefficients de traînée. Effets de traînée

Drag peuvent être facilement démontré en collant un coup de main en dehors de la fenêtre d'un véhicule en mouvement. Tenir la main droite et puis à plat et les avantages deviennent évidents. Tout ce qui empêche le passage en douceur de l'air autour d'un objet provoque la compression de l'air en avant de l'objet, ce qui produit une zone de basse pression directement derrière le point de compression. Cette basse pression actes de la région comme un petit vide et l'air se déplace pour combler ce vide et provoque eddys ou de l'air tourbillonnant qui crée encore des problèmes de manipulation que la vitesse augmente. Dans un avion, ces eddys sont appelés vortex. Ceci peut être vu dans les courses de NASCAR où la rédaction est utilisé à des vitesses élevées. Les mouvements de fuite de véhicules en assez près pour être dans la zone de basse pression, en réduisant la traînée de la voiture et de donner plus de puissance disponible.
Efforts pour réduire la traînée

Drag a un tel effet que l'augmentation des vitesses qui, sur certains appareils, une empreinte sale sur l'aile peut faire une différence de 20 mph. Tout sur un aéronef est lisse, et les composants sont façonnés pour réduire la traînée. Dans l'automobile, la même notion est employée. Beaucoup plus petites grilles ou l'absence de celui-ci, les extrémités inférieures avant avec capot lisse les transitions d'ailes, pare-brise très inclinés avec pare-brise lisse de transition de toit, poignées de portes chasse et arrière inclinés circulant sur un tronc lisse qui se rétrécit également de réduire la zone de basse pression directement derrière le véhicule.

effets de réduction de traînée

Le plus proche d'un couteau en forme le mieux, de manière à réduire la compression de l'avant de l'air à l'avant du véhicule. Les différences aérodynamiques à partir d'un modèle fin à un vieux véhicule peut réellement libérer plus de 20 chevaux pour la même vitesse. Véhicules avec un faible coefficient de traînée sont moins soumis à des vents contraires et les vents de travers en raison de leur profil de voitures plus anciennes, moins efficaces.
Ground Effects

effets de sol, s'il est installé pour le but de l'aérodynamique, peut faire une différence considérable, non seulement dans l'économie, mais dans la manipulation ainsi. Les effets de sol déplacer l'air autour des pneus et de garder l'air hors du puits amortisseur, où la compression est un facteur. Il conserve également une grande quantité d'air de circuler sous le véhicule en effet donner un effet lifting à grande vitesse qui réduit traction.
Esthétiques Ground Effects

sol aftermarket effets sont conçus pour l'esthétique, par opposition à l'aérodynamique. Ils sont utilisés davantage pour améliorer l'image, par opposition à l'abaissement traînée. Abaisser coefficients de traînée nécessite une mesure exigeant et conception de panneaux. S'il est installé pour l'image seulement, dans de nombreux cas, l'effet est plus préjudiciable que positive.