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Quel type de haut-parleurs devraient être mis dans une camionnette?

Ingénierie acoustique est loin d'être simple, même dans quelque chose d'aussi simple que l'architecture d'une camionnette. Le genre d'enceintes que vous choisissez d'utiliser sont beaucoup moins importants que l'endroit où vous décidez de les installer et le type d'enceintes que vous choisissez d'utiliser. En utilisant les haut-parleurs de très haute qualité vous pouvez vous permettre un bon début, mais aucun haut-parleur, peu importe comment il est bon, peut compenser les mauvais ingénierie des systèmes. Déterminez ce que vous allez pour la population de la conception du système de haut-parleurs

dépend entièrement de l'effet que vous allez pour. Vans sont un peu particulières en termes d'application - d'abord parce que le grand volume intérieur change la dynamique du son, d'autre part, parce que les passagers sont répartis de manière largement à travers la boîte et, troisièmement, parce que tout le van agit comme une enceinte de haut-parleur géant. Avant de vous décider sur ce que vous aurez besoin de haut-parleurs, déterminer combien de passagers vous avez l'intention de procéder, quels sont vos contraintes de conditionnement sont comme et ce genre de décibels et de fréquence que vous recherchez. En général, vous aurez envie de «cibler» les haut-parleurs sur vos auditeurs, afin que personne ne acoustique gamme domine l'autre.
Son Basics

sonore qui se passe dans un série d'ondes de pression: plus ces ondes sont ensemble, plus la fréquence. Pour tirer le meilleur parti d'un système de son, vous aurez envie de monter haut-parleurs de taille différente afin que ces vagues se heurtent tout sur votre zone cible, ou lorsque l'auditeur sera assis. Big subwoofers ont une longueur d'onde, ce qui explique pourquoi les installateurs mettent généralement dans le coffre, aussi loin que possible le conducteur. "Tweeters" Tiny ont une longueur d'onde beaucoup plus courte, et ont besoin d'être beaucoup plus proche de l'auditeur afin de coïncider avec la longueur d'onde de basse. Sans accorder les longueurs d'onde afin de coïncider, une source sera étouffer l'autre, ou les deux longueurs d'onde annulera et boueux du son.
Fréquence et la position

La «première octave" de son court d'environ 10 Hz à 80 Hz, mais les fréquences inférieures à 40 Hz sont généralement inaudible. Bien que techniquement inaudibles, plages sub-40 Hz sont les facteurs qui incitent que basses percutantes que les amateurs sont après. Le 1/4 de longueur d'onde (c'est ce qui vous donne l'effet de haut-parleur) pour un haut-parleur 20 Hz est d'environ 14 pieds, de sorte que vous aurez besoin de mettre un 20 haut-parleur ultra-faible Hz tout le chemin à l'arrière de cibler le conducteur. Haut-parleurs avec la gamme des basses "standard" de 80 à 250 Hz devraient s'asseoir entre 3,5 et 1,25 mètres de l'auditeur. Rien de plus petit que cela peut s'asseoir pratiquement au-dessus de l'auditeur, avec petits tweeters dans les appuie-tête. Ne vous inquiétez pas accablante de la basse avec rapprochés tweeters, vous pouvez toujours ajuster la sortie du canal de haut-parleur individuel tard
Contrôler son

qualité sonore peut vraiment tomber. Si vous n'utilisez pas une boîte de subwoofer pour contrôler la sortie audio. Les subwoofers de 15 pouces dont vous aurez besoin pour maintenir une fréquence de 20 Hz, il faudra un sous boîte avec un volume intérieur entre 5 et 9 pieds cubes. Pour régler la gamme de 20 Hz, vous aurez envie d'installer un tube de port dans la zone, il devrait mesurer environ 2 pouces de diamètre et 2,7 cm de longueur si vous utilisez une boîte de 5 pieds cubes, et il devrait être de 1 pouce de long si vous utilisez une boîte de 9 pieds cubes. Petits haut-parleurs n'exigera pas enceinte spécifique, mais vous voudrez peut-être envisager d'insonorisation de la intérieur de la fourgonnette, en utilisant un tapis d'insonorisation ou sur jet moyen d'insonorisation. Spray-on étanchéité en caoutchouc est un soundproofer fantastique, sera facilement se cacher derrière des panneaux et maintenir la pression de l'air contenu dans le van.