Front End Vs Alignement. 4 Alignement de roues

La suspension avant indépendante sur tous les véhicules possède des paramètres réglables pour garder les roues avant alignées pour une maniabilité optimale et une usure minimale des pneus. La conduite et la maniabilité peuvent être affectés négativement sur les véhicules à suspensions avant out-of-line, ainsi que ceux présentant usure inégale des pneus. Avant le à 1980, la plupart des travaux d'alignement de la suspension consiste à vérifier et ajuster les roues avant. À partir de 2012 la plupart des voitures ont suspension arrière indépendante qui peut être réglable, mais la plupart des camions utilisent encore un essieu arrière rigide qui n'est pas réglable. Assurez-vous que votre véhicule est d'obtenir le bon alignement et que vous ne payez pas pour les services que vous n'avez pas besoin. Angles de suspension

de suspension avant indépendante s'appuie sur certains angles et la géométrie de garder un juste milieu entre une bonne maniabilité et une usure minimale des pneus. Le carrossage est l'angle des pneus s'inclinent quand on regarde le véhicule de l'avant ou l'arrière. Rotules usées peuvent provoquer l'angle de carrossage pour changer, ce qui crée une usure excessive sur les bords des pneus. Carrossage est la ligne imaginaire passant par les points d'articulation inférieurs avant et des rotules de direction. Camber peut également être modifié par des rotules usées et peut affecter la manipulation. Le pied est l'angle sous lequel les pneus sont pointés vers l'avant. Tirants usure ou de torsion peuvent provoquer un excès de pincement ou d'un orteil-out. Tous ces angles doivent être vérifiés au cours d'un alignement pour assurer votre véhicule traite décemment avec le moins d'usure des pneus.
Front End Alignement

Un alignement de la roue avant est le plus fondamental des services de première ligne et est généralement le moins cher. Seuls les angles des roues avant sont contrôlés et ajustés au besoin. L'alignement des roues avant avec les roues arrière du véhicule n'est pas prise en considération lors d'un alignement frontal. Pour un véhicule qui a un essieu arrière rigide qui n'a pas été impliqué dans un accident, ce type de service peut être tout ce qui est nécessaire.
Thrust Alignement

Si un véhicule qui a un essieu arrière rigide a été impliqué dans un accident, le corps de châssis monocoque ou peut-être plié ou tordu, entraînant les roues arrière pour suivre hors de la ligne avec les roues avant - parfois appelé chien-tracking ou un chien -pied. Un alignement frontal simples ne détecte pas cette condition. Un alignement de poussée non seulement vérifie l'alignement des roues avant, mais s'assure également que les roues avant sont en ligne avec les roues arrière. Un alignement de poussée est généralement un peu plus cher qu'un alignement frontal.
Four-Wheel Alignment

Un alignement à quatre roues motrices est la voie à suivre si vous avez un véhicule qui a réglables à l'avant et la suspension arrière. C'est généralement le service d'alignement le plus cher, car elle inclut la vérification et le réglage de l'extrémité avant, vérifier l'alignement de poussée avec les roues arrière et contrôle et le réglage de la suspension arrière.