Si ma voiture tire vers la droite chaque fois que je conduis Il Qu'est-ce qui ne va pas?

La cause habituelle d'un véhicule tire d'un côté ou de l'autre est hors de véritable alignement sur l'essieu avant. Ce problème est facilement corrigé, la plupart des points de vente de pneus disposent d'un outil d'alignement, et la procédure de vérification et d'ajustement peuvent être rapidement réalisées. Comme Charles Ofria note écriture pour FamilyCar.com, un alignement de la roue "consiste à ajuster les angles des roues afin qu'ils soient perpendiculaires au sol et parallèles entre elles." Si la sensation de tiraillement persiste après un alignement, il existe plusieurs d'autres facteurs à vérifier. A Do-It-Yourself Option

Si l'impression fournie par l'ingénieur d'alignement confirme que le suivi n'est pas en faute, la rotation des pneus résout presque toujours la question. D'abord tourner les roues avant sur les côtés opposés de l'axe. Si cela ne s'arrête pas la traction, font tourner les pneus arrière à l'avant.
Équilibrage

pneus ne sont pas fabriqués aux tolérances exactes. Après le composé de caoutchouc liquide utilisé pour les faire est moulé autour des bandes de renfort qui maintient le tour du pneu, il sèche inégale, certaines parties sont plus minces au microscope, certains plus épais. Cela crée des zones plus claires et plus lourd de pneu. Cette disparité est égalée par "l'équilibrage des roues;« techniciens utilisent une machine spéciale pour localiser les zones les plus claires, puis monter de petits poids de plomb sur la jante de la roue à équilibrer les différences

problèmes mécaniques.

Un véhicule qui a été reconstruit après une collision catastrophique peut avoir un châssis plié, nouveau verre, les panneaux de carrosserie et un respray peuvent dissimuler ce à l'œil, mais la sensation de tirer d'un côté ou de l' autre devrait être un avertissement contre l'achat d'un tel véhicule. Roulements de roues, des buissons, des tirants et des amortisseurs affectent également toucher de la direction. Avoir un test de mécanicien tout l'équipement aux extrémités de l'axe pourrait révéler les composants usés.
Usure des pneus

usure inégale des pneus peut créer ce que l'industrie appelle "pneu tirer." Si une roue hors-bilan ou mal alignée a entraîné une usure uniforme étant supérieure sur un côté du pneu que l'autre - bien appelé «carrossage des pneus» - cela va créer traction du pneu. Pression d'air inégale à l'intérieur de pneumatiques peut également avoir un impact notable sur la sensation du volant. Tire parois latérales peuvent effectuer la manipulation. Les conditions dans lesquelles un véhicule est maintenu peuvent causer la pourriture sèche - ce qui présente habituellement, de minuscules fissures visibles que - et adoucissante, généralement identifié par le pneu paraît être faible sur la tension même quand elle est entièrement gonflé. Accidenté état des murs de pneus peut entraîner, par exemple, du véhicule étant toujours garée avec le même côté exposé au chaud, la lumière du soleil.
La prudence

Tirer légèrement vers la droite, même immédiatement après un alignement et lorsque tous les autres facteurs ont été testés, ne peut pas être un problème. Les techniciens qui sont incapables de corriger un problème d'alignement exactement trompent généralement sur le côté de la prudence: Si les composants et l'usure d'une crémaillère de direction empêchent un résultat linéaire morts, les ingénieurs quittent le désalignement de sorte que le véhicule tire légèrement vers la droite plutôt que la gauche. Une voiture réglée de cette façon va tirer hors de la route, et non dans la circulation, si le conducteur perd le contrôle, par exemple, de s'endormir.