Explication des pneus Profondeur de sculpture

pneus sont des éléments très complexes et vitaux de votre voiture. Ils doivent être en mesure de soutenir efficacement le poids de votre voiture et aussi fournir la clé de connexion avec la route, permettant un mouvement vers l'avant et le contrôle latéral. Allongement et le diamètre de la roue sont les principaux contributeurs à la hauteur de vos pneus à partir de la surface de la route vers le sommet du pneu. Les proportions sont le pourcentage de la largeur de bande de roulement, en centimètres, est multiplié par montrer à la hauteur de la paroi latérale, du sol à la roue perle, en centimètres. Fondamentalement, la profondeur de bande de roulement est une mesure de la hauteur de la bande de roulement est, sans charge sur la bande de roulement. Tread mesure de la profondeur - tourisme et camions légers sur route Pneus

pneus qui sont destinés à être utilisés principalement sur des routes pavées et non pavées qui sont secs ou légèrement humides sont connus comme sur route à usage pneus. La profondeur de sculpture sur ces pneus est mesurée en 1/32 de pouce, avec la profondeur de départ moyen se situant entre 8/32 et 12/32 de pouce. Le plus profond de cette rainure est grand, plus la boue et la pluie peut être canalisée loin de la partie traction qui donne de la bande. La plupart des États ont une profondeur minimum des sculptures autorisée avant pneus sont tenus, par la loi, pour être remplacé. Dans de nombreux États, comme la Californie, c'est 2/32 de pouce. Cette mesure peut facilement être vérifié en insérant un sou à l'envers dans la bande de roulement. Si vous pouvez voir une partie du lettrage, vous avez besoin d'un pneu neuf. Espacés uniformément sur la circonférence du pneumatique, à l'intérieur de la bande de roulement, sont appelés "petits boutons témoins d'usure». Usure est mesurée à partir du haut de l'indicateur vers le haut de la bande de roulement.
pneus neige

pneus qui sont conçus exclusivement pour une utilisation dans la neige entrer clouté et les types non-clouté. Pneus non cloutés procurent une traction dans la neige légère en ayant des sculptures plus profondes, qui sont également plus largement répartis. Pneus cloutés ajouter goujons, généralement métallique, que creuser plus profondément dans la neige et également assurer une meilleure traction sur les routes verglacées. Les pneus cloutés sont divisés en deux types:. Ceux dont les montants sont amovibles (en les dévissant), et ceux dont les montants sont une partie intégrante de la bande de roulement du pneu
Racing Tires

pneus de course sont de deux types: surface sèche et une surface mouillée. Pneus de surface les plus sèches n'ont pas bande de roulement et sont appelés «slicks». C'est parce que la surface de course va être sèche, donc canalisation d'eau n'est pas nécessaire. Les pneus de course de surface mouillée ont les mêmes composés, collants que les pneus de course sont faits, mais ils ajoutent voiture marches régulières pneu de type passagers afin de canaliser l'eau loin de la bande de roulement pour fournir une adhérence dans des conditions humides.

4X4 et Grand pneus de camion

Ce sont des pneus qui sont beaucoup plus gros que les pneus de camions légers. Un homme de taille moyenne ne peut se tenir debout à l'intérieur de certaines de ces pneus étaient debout sur leurs marches. Pour assurer la traction d'une épaisse boue profonde, ces pneus ont des sections de contact de petite route de bande de roulement qui sont beaucoup plus grands que les pneus de camions légers, parfois jusqu'à 5 à 10 cm de profondeur.