Situer le thermostat de la Jetta boîtier dans la partie supérieure du radiateur et débrancher le tuyau d'alimentation de radiateur à partir du boîtier. Cela se fait en desserrant le collier de serrage qui maintient le tuyau sur le boîtier avec un tournevis. Une fois que le tuyau est desserré, le retirer du boîtier.
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Retirer les deux boulons qui maintiennent le boîtier de thermostat sur le collecteur d'admission. Une partie du liquide de radiateur sera probablement se répandre hors du boîtier. Cette situation est commune. Pour éviter de vous brûler, ce travail devrait être terminé lorsque le moteur Jetta et de refroidissement ont eu beaucoup de temps pour refroidir.
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Retirer le vieux joint du boîtier de thermostat. Il faut s'en débarrasser en un seul morceau, mais il n'est pas rare que Volkswagen pour sceller le joint avec le fabricant joint PVC. Si cela est le cas avec votre Jetta, vous aurez besoin de gratter le vieux joint PVC loin. Prenez garde à ne pas mettre en PVC dans le boîtier, ce qui pourrait causer le nouveau thermostat à un dysfonctionnement.
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Retirer le thermostat du boîtier en tirant vers le haut. Il n'y a pas de vis pour le maintenir en place. Il est assis sur un rebord en retrait usinée à l'intérieur de la tubulure d'admission.
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Insérez le nouveau thermostat, s'assurer qu'il est orienté dans le bon sens vers le haut. Placez le nouveau joint du boîtier de thermostat en place et visser le haut du logement sur le collecteur d'admission avec les boulons que vous avez prises plus tôt.
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Poussez le tuyau d'arrivée du radiateur sur le boîtier de thermostat et serrez le collier de serrage en toute sécurité.
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Démarrez votre moteur de Jetta et de surveiller le tuyau d'alimentation et la zone du joint d'étanchéité de fuites. Si les fuites de tuyaux, serrer le collier de serrage serré. Si les fuites de la zone d'étanchéité, enlevez le boîtier et appliquer un nouveau joint d'étanchéité et une petite quantité de PVC enduit. Puis surveiller les fuites de nouveau
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