En termes de modèles d'usure des pneus, «ventouses» se réfère à une série d'immersions régulières apparaissant sur le bord extérieur de la bande de roulement d'un pneu. Aussi appelé "scalloping», ces trempettes regardent comme si pris la profonde de quelqu'un puise du caoutchouc avec le plus sinistre de crème glacée scooper dans le monde. Ce genre de ventouses ne doit pas être confondue avec la ventouse qui se produit souvent sur de gros pneus de glisser. Dans ce contexte, les ventouses se produit lorsque la pression de gonflage du pneu est trop faible et le centre du pneu s'incurve vers le haut ou "coupes" à grande vitesse.
Ventouses Causes
emboutissage est un signe de rebond rapide du pneu ou oscillation d'un côté à côté. Il n'y a pas une seule cause derrière ce rebond ou oscillations, tout élément qui relie la roue de la voiture est suspect. Amortisseurs usés ne parviennent pas à contrôler le mouvement de la roue, ce qui permet aux pneus de rebondir et de la Coupe de la bande de roulement. coussinets de suspension et de rotules sont suspects secondaires, suivis par les roulements de roues et la direction finaux liens. Les deux derniers, cependant, doit présenter des symptômes apparents - vibrations à travers le volant et le châssis - bien avant ventouses devient un problème
Argument 1 -. Conduite avec des pneus Cupped
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Certains soutiennent que les ventouses n'est pas nécessairement une condamnation à mort pour les pneus, à condition que le point le plus bas dans les pétoncles ne s'étendent pas au-delà faible zone d'usure sûr du pneu. Une fois que vous avez résolu ce qui cause l'emboutissage, les points hauts du pétoncle porteront beaucoup plus rapidement que les points bas, ce qui devrait les lisser dans le temps. Rotation des pneus peut aider à accélérer le lissage, car cela lui permet au moins de changer la fréquence d'oscillation agissant sur le pneu
Argument 2 -. Pas conduite avec des pneus Cupped
S'il est vrai que la résolution du problème et la conduite sur pneus creuses peut éventuellement les lisser, le fait est que les points bas du pétoncle continueront à porter, comme les points hauts. Certes, ils s'usent plus lentement, mais même avec le meilleur des cas, vous cherchez à un pneu avec un grave - si lisse - bande chauve autour du bord. Dans cette perspective, une dégustation à tous est le glas pour vos pneus et un signe qu'elle doit être remplacée dès que possible.
Conclusion
Pourvu que vous avez remplacé le chocs portés, bagues ou des composants de suspension pertinente, la conduite sur un pneu creuse finiront lisser dans une certaine mesure. Mais c'est comme dire que tôt ou tard, le vent finira par éroder les montagnes. Certes, il va, mais il va aussi éroder les vallées entre les montagnes et créer des creux de basse altitude dans le paysage. C'est un jeu de temps et de conditions spécifiques, et celui que vous allez probablement perdre. Compte tenu de la probabilité et les conséquences de la défaillance des pneus après ventouses, vous êtes mieux de remplacer le pneu creuse plutôt tôt que tard.
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