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Les effets de l'un spoiler avant sur l'économie d'essence
dynamique des fluides est un sujet complexe, chaque fois que vous pensez que vous comprenez un aspect de celui-ci, il semble que vous avez manqué quelque minuscule, détail bien trop pertinente qui fera ou briser toute construction. Tel est le cas avec des spoilers, des diviseurs, des ailes, des rampes, des canards et des barrages de l'air. Alors que le profane pourrait utiliser ces termes de façon interchangeable, le fait est qu'ils agissent tous de différentes manières en fonction de leurs effets sur la stabilité à grande vitesse d'une voiture, la manipulation équilibre et l'économie de carburant. Qu'est-ce Spoiler

Techniquement parlant, il n'y a pas une telle chose comme un spoiler avant; ». Barrage de l'air» et dans la mesure où il existe, ça s'appelle un Par définition, un aileron "butin" , des flux d'air existant sur le corps d'un véhicule pour lisser flux d'air et à réduire la traînée. Ils ne sont pas destinés à bloquer l'écoulement d'air, de créer des appuis (à l'opposé de levage) ou établir de nouveaux modèles de flux d'air, qui un front "spoiler" le fait. Même s'il peut sembler un peu sémantique, ce concept est essentiel pour comprendre comment les différents types d'aérodynamique avant - souvent collectivement et appelé à tort spoilers - incidence sur les performances et l'économie de carburant
Air barrages

Le type le plus simple et le plus commun de spoiler avant est appelé un barrage de l'air, et il fait exactement ce que ça sonne comme il le fait. Un déflecteur d'air est simplement un morceau de carrosserie qui s'étend vers le bas à partir du pare-chocs avant et réduit la quantité d'air circulant sous le véhicule. Cela permet deux choses: d'abord, il empêche l'air à grande vitesse de "rattrapage" sur protubérances sous la voiture et créant une traînée, et il réduit la portance en diminuant la quantité d'énergie potentielle en passant sous la voiture. Un barrage de l'air serait idéalement gratter le sol pendant que vous conduisez, et plus généralement d'améliorer la consommation de carburant de la voiture et la stabilité à haute vitesse.
Splitters

Bien souvent utilisé en liaison avec une prise d'air, un séparateur est un animal tout à fait différente. Un séparateur est un mince, plane et horizontale "plateau" qui s'étend vers l'avant depuis le fond de la prise d'air. Normalement, l'air rencontrant le fond du barrage de l'air aurait à faire pression et à devenir turbulent avant qu'il se sépare et va soit sous la voiture, sur le capot ou sur les côtés. Un séparateur agit comme un couteau, le clivage proprement le flux d'air en deux de sorte qu'il demeure laminaire, ou directement et sans turbulence. Un séparateur - souvent désigné comme «l'aile avant" - crée un puissant poche d'air sous pression à l'avant du pare-chocs, ce qui pousse l'avant de la voiture vers le bas et crée appuis
. appui et l'économie de carburant

appuis et un ascenseur sera toujours mal l'économie de carburant d'une voiture, car ils forcent la voiture de dépenser l'énergie faisant quelque chose qu'il n'a pas besoin de le faire - à savoir, soit à comprimer les ressorts ou essayer de voler. Le plus un splitter avant est élevée, plus la poche d'air peut contenir le plus d'appuis et il va produire; bon pour une adhérence à haute vitesse, mais mauvais pour l'économie de carburant. En outre, une surface inclinée sur le pare-chocs avant qui dirige flux d'air vers le haut - un séparateur angulaire, une rampe ou le canard en forme d'aile - sera généralement mal l'économie de carburant en augmentant la pression frontale et appuis
. Exceptions

Il ya quelques exceptions à la "prise d'air permet l'économie, appuis mal il" règle. Canards sont l'un d'entre eux. Un petit canard monté stratégiquement sur le coin d'un barrage air aide à contrôler la circulation de l'air sur les côtés de la voiture, qui maintient hors de la roue-puits et les impacts où il finira derrière la voiture. Cela peut réduire la traînée totale de la voiture, ce qui peut compenser l'augmentation de la pression frontale provoquée par le canard. Un séparateur s'étendant bien au-dessous de la voiture agira comme un partiel "sabot", augmentation de la vitesse de l'air sous le moteur et réduire la traînée totale.