Effets de la came de synchronisation sur un V8

Arbres à cames sont des tiges métalliques longues avec divers ovales de métal en forme de lobes (appelé) qui contrôlent l'ouverture et la fermeture des soupapes du moteur. Les vannes sont précisément chronométrés pour ouvrir et fermer basée sur la combustion dans le cylindre du moteur. Les fabricants ont tendance à créer des arbres à cames doux qui produisent douceur, même au repos, et aider un moteur de produire une large gamme de puissance. Vous pouvez modifier le calage de la distribution en remplaçant les arbres à cames d'usine avec des unités de rechange, ce qui est une option de mise à niveau populaire surtout parmi V8 propriétaires. Arbre à cames Situation et carte

L'arbre à cames sera situé dans des endroits différents sur la base de la conception du V8. Dans un poussoir V8 un arbre à cames est enterré dans le centre du bloc moteur. tiges métalliques (appelés poussoirs) utilisés en conjonction avec des culbuteurs relient l'arbre à cames de soupapes. Dans un arbre à cames V8 (OHC), soit une seule tête (SACT) ou double (DACT) à cames assis au-dessus des rives du moteur. Poussoirs et les ressorts sont utilisés pour actionner les soupapes. A SACT peut avoir des culbuteurs depuis un seul arbre à cames exploite deux rangées de cylindres.
Arbre à cames Opération

L'arbre à cames tourne basée sur une chaîne qui va du vilebrequin. Comme les tours d'arbre à cames, les lobes de l'arbre à cames provoquent les valves à ouvrir et fermer. Les fabricants créent des arbres à cames à calage doux qui assure soupapes d'admission et d'échappement ne sont pas ouverts en même temps - disant chevauchement. Alors V8 antérieures employées calendrier fixe, les systèmes de gestion du moteur modernes permettent de distribution à calage variable, où le calage des soupapes est modifié en déplaçant l'arbre à cames d'ajuster la vitesse du moteur, ce qui fait en réalité ou retarde le calage des soupapes.

Amélioration de la performance

d'importants gains de performances peuvent être obtenues avec un arbre à cames d'usine aftermarket ou modifié que les progrès de timing. Lorsque l'admission d'un moteur et de sous-systèmes d'échappement sont modifiées, ce qui change le débit d'air du moteur, et donc un arbre à cames révisé peut optimiser le fonctionnement de la vanne. En outre, en permettant un certain chevauchement (où les deux soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes en même temps), la performance du moteur est augmenté au détriment des pauvres et agitées ralenti (ce qui est un plus pour les amateurs de la plupart V8).

Tuning

Pour optimiser les performances d'arbre à cames, vous devez disposer du véhicule à l'écoute après l'installation. Alors que l'arbre à cames contrôle calendrier des valves, le carburant et l'allumage (injecteurs et bobines) devront être ajustés en fonction de la circulation de l'air révisée.