chargé de concevoir une alternative plus petit, plus rentable et plus léger de la gamme 1940 des voitures corps-sur-cadre lourds, Earle MacPherson, chef ingénieur de conception du projet «Lumière de voiture" de Chevy de Chevrolet, conçu ce qui allait devenir connu sous le nom jambes de force MacPherson, et déposé un brevet en Mars 1947. Cette conception de la suspension avant indépendante révolutionnaire devenu un standard sur la plupart des voitures européennes de Ford après MacPherson gauche Chevrolet pour Ford à la fin de 1947, mais n'a pas fait son chemin dans les produits nationaux Ford jusqu'en 1970.
Conception conception simple de
MacPherson s'est appuyé sur une jambe de force à ressort pour fournir déplacement vertical de la roue tout en servant un contrôle de lien. Le boîtier de direction est fixé directement sur le boîtier de l'amortisseur. Contrairement à l'époque est largement utilisé les systèmes de suspension indépendante à double triangle, ce qui nécessitait bras supérieurs et inférieurs de suspension pour chaque roue, la conception de MacPherson employait seulement un bras de commande inférieur - poids de l'épargne et de l'espace dans le compartiment moteur Alors que l', système de jambes de force MacPherson plus légère moins cher a des avantages évidents, il ya des inconvénients aussi. Jambes de force MacPherson ont besoin de beaucoup d'espace de tour de choc vertical, peut être coûteux à remplacer et à forcer les roues perdent carrossage que le corps de la voiture s'incline -. Performances affecter négativement
