Comment faire pour dépanner un 95 Ci 2005 Harley Davidson compensateur initial de

Harley Davidson Twin Cams 95 pouces cubes et plus peut-être insuffisant pour le couple ajoutée produite par le nouveau moteur. Harley maintenant usine installe compensateurs plus robustes. Il ya parfois des problèmes électroniques avec le carburant injecté Harleys qui peuvent être difficiles à diagnostiquer. La procédure habituelle pour cela est d'extraire et de traduire les codes d'anomalie. Au-delà, le dépannage d'un double arbre à cames 95 pouces cubes n'est pas très différent de dépannage d'une tête plate 45. Le processus commence toujours par jeter votre jambe sur le vélo et de s'asseoir. Choses que vous devez
Socket clé
Bougie prise
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1

Ouvrez le robinet et d'étendre le starter. Tournez le commutateur de clé de contact sur "On", le commutateur de marche guidon sur «On» et commencer la moto. Si le démarreur ne fonctionne pas, votre batterie est morte.
2

secouer la moto d'un côté à l'autre et écouter de ballottement de gaz dans le réservoir de carburant. Si vous entendez ballottement et le démarreur tourne, mais la moto ne démarre pas, vérifier les bougies, les fils de bougie et de la bobine.
3

Inspecter les fils de bougies pour les pauses, l'usure et à la corrosion à partir de la bobine aux bougies. Retirer la bougie d'allumage avant avec une clé à douille et une douille de bougie d'allumage et inspecter le bouchon. Si vous voyez autre qu'un bouchon parfaitement intact avec un revêtement gris ou brun clair sur les électrodes rien, votre bougie doit être remplacée.
4

Démarrer la moto et ralenti au point mort jusqu'à ce que la boîte de cache-culbuteurs sous votre main gauche sont chauds au toucher. Conduire la moto.
5

Ecoutez pendant que vous roulez. Si vous entendez des coups ou des pings et vos bougies êtes en bonne forme alors l'essence dans votre réservoir de carburant est mauvais. Si vous entendez un cliquetis de machine à écrire soit vos tringles ou vos poussoirs sont mal ajustées. Si vous entendez un cri quand vous avez arrêté vos freins sont usés.
6

changer de vitesse. Si le vélo se déplace dur, la tige de changement de vitesse sur le côté inférieur gauche de la moto peut être plié. Si la transmission saute du train, les fourchettes de sélecteur de la transmission sont mal ajustées.
7

frein à l'arrêt. Si les freins ne tiennent pas, le liquide de frein dans votre maître-cylindre est faible.