d'entrée est par l'intermédiaire du volant. Lorsque vous tournez la molette, un arbre de la colonne de direction est également activée. Cet arbre est relié - par le biais d'un coupleur de direction /cardan -. L'ensemble à crémaillère et pignon, où votre entrée de direction est transformé en mouvement d'un côté à côté du bras de direction
La direction à crémaillère
La crémaillère de direction assistée est l'endroit où votre commande de direction se traduit par le mouvement d'un côté à-côté qui fait tourner les roues avant pour mettre la voiture. A la fin de la colonne de direction est l'arbre d'entrée de la crémaillère de direction, qui présente un pignon à l'extrémité de celui-ci. Comme cet engin tourne, il est en prise avec les dents sur la crémaillère de direction, le déplacement du support dans la direction nécessaire pour faire tourner la voiture.
La sortie Section
La crémaillère de direction est couplé à la fusée de direction à chaque roue par l'intermédiaire d'embouts de biellette intérieure et extérieure, qui permettent de débattement de la suspension et pivot de fusée.
direction assistée
L'ajout d'un fluide hydraulique est ce qui ajoute de la puissance à la direction assistée. La pompe envoie du fluide à la crémaillère de direction, où les vannes dirigent dans la bonne direction pour aller à l'encontre des joints qui aident à pousser et tirer la grille lorsque vous tournez le volant.
