Débranchez le câble négatif de la batterie avec une clé à douille et retirez le couvercle de la bobine d'allumage. Soulever le véhicule avec un cric et appuyer sur chandelles. Débrancher les deux pneus avant avec un démonte-roue. Enlevez le bouclier d'accueil sous le véhicule et détacher les ceintures d'entraînement des accessoires.
2
Placez une planche en bois au sommet d'une prise de parole et la position de la prise de parole dans le carter d'huile du véhicule. Levez la prise de parole un peu à prendre du poids le moteur du support latéral. Débranchez les boulons qui fixent le support de côté pour le moteur et le châssis avec une clé à douille. Retirez le support latéral de l'avant du moteur.
3
Débranchez le boulon de fixation pour le tube de jauge avec une clé à douille. Retirez la jauge de son support O-ring. Retirez les couvercles sur la courroie de distribution pour exposer la courroie de distribution sur les poulies d'arbre à cames.
4
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les repères de distribution. La marque blanche sur la poulie de vilebrequin doit être aligné avec le repère de calage sur le couvercle du carter de courroie de distribution. Les marques de synchronisation sur les poulies d'arbres à cames doivent s'aligner sur les marques de synchronisation sur le capot supérieur arrière de la courroie de distribution.
5
Maintenez la poulie de vilebrequin en place avec le porte outil de fixation 07MAB-PY3010A. Débranchez le boulon sur la poulie de vilebrequin avec une clé à douille et retirez la poulie de vilebrequin du moteur.
6
Retirer une des vis de serrage de la batterie avec une clé à douille. Visser le boulon dans le trou à la base de la tête de cylindre droit à la main pour maintenir le dispositif de réglage de la courroie dentée en place. Retirez le support de fixation du moteur et desserrer le boulon de la poulie de renvoi par cinq tours. Retirez la courroie de distribution et des bougies.
7
Retirer le boulon de la culasse droite à la main et le visser dans le trou original sur la pince de la batterie avec une clé à douille. Retirer le tendeur de courroie de distribution et fixez outil Stopper 14540-P8A-A01 pour maintenir le tendeur automatique en place.
8
Répétez l'étape 4 pour réaligner les repères de distribution sur le vilebrequin et l'arbre à cames, si nécessaire. Installer le tendeur de courroie de distribution, et retirer l'outil Stopper 14540-P8A-A01 pour libérer le tendeur.
9
Installez la nouvelle courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin, poulie de renvoi, le pignon d'arbre à cames gauche, pompe à eau poulie , le pignon droit d'arbre à cames et la poulie de réglage, dans cet ordre. Serrer la vis de fixation sur le boulon de poulie de renvoi à 33 livres-pied avec une clé dynamométrique. Branchez les boulons qui fixent le support moteur sur le moteur. Serrer la vis n ° 6 à 104 pouces-livres et serrer les boulons n ° 10 à 33 livres-pied avec une clé dynamométrique.
10
Fixez la courroie de distribution couvre avec une clé à douille. Branchez la poulie de vilebrequin et serrer son boulon à la main. Serrer la vis de poulie de vilebrequin à 181 livres-pied avec une clé dynamométrique et Holder Attachment outil 07MAB-PY3010A.
11
tourner le vilebrequin au moins cinq tours complets dans le sens horaire pour positionner la courroie de distribution sur les pignons, et aligner les repères de distribution s'alignent de nouveau. Effectuer les étapes 1 à 3 dans l'ordre inverse pour installer les composants restants. Réglez la tension des courroies d'entraînement.
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