Mon Harley Ultra pas au ralenti

Harley Ultra peut se référer à plusieurs motos dont le Tourglide ultra équipés d'un moteur d'évolution et la Tri Glide Ultra et Electra Glide Ultras avec le moteur Twin Cam. La solution à votre problème est le même quel que soit Ultra vous roulez. L'une des cinq choses simples à Fix est probablement faux. Le problème le plus probable est votre ralenti est réglé trop bas. Il est également possible que votre mélange air-carburant est trop maigre, vos bougies sont encrassées, vos fils de bougie sont lâches ou défectueux, ou que votre robinet de vide d'équipement d'origine est défectueux. Les choses dont vous aurez besoin des outils de base
mécanicien
Bougie prise
Eagle criard du tuner de course (si votre Ultra dispose d'injection électronique de carburant) ou équivalent
ordinateur portable (si votre vélo est équipé d'injection électronique de carburant)
Ensemble de nouvelles bougies d'allumage (en option) Jeu de nouveaux fils de bougies (facultatives); lt Afficher plus Instructions
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Diagnostiquer tous les problèmes de moteur en première lecture de votre étincelle bouchons. Accédez aux bougies d'allumage sur le côté gauche de la moto. Retirer l'avant et à l'arrière bougies avec une prise de bougie d'allumage et une clé à douille et les examiner. Si les électrodes sont intacts et gris à beige pâle lumière, votre mélange air-carburant est très bien. Réinstaller vos vieux bouchons. Si les électrodes sont visiblement corrodés, votre mélange air-carburant est trop pauvre. Remplacez les bougies par des neuves. Si vos bouchons sont visiblement suie, votre moteur tourne trop froid ou trop riche, parce que vous faites trop de courts trajets ou parce que votre mélange air-carburant a trop essence et pas assez d'air. Remplacez les bougies par des neuves.
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Inspectez vos fils de bougie et de leurs connexions à la bobine et vos bougies. fils de bougie ne se déplacent pas parties, de sorte qu'ils ne s'usent habituellement. Si vous voyez des signes d'usure, mais, remplacez-les.
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Régler le ralenti sur un carburateur Ultra à l'aide d'un petit tournevis à tête plate pour tourner la vis de réglage sur le dessus du carburateur par la came de la manette des gaz. Si vous avez des difficultés à trouver la came de commande de puissance, regarder votre carburateur pendant que vous tournez votre accélérateur. C'est la partie qui bouge. Ajuster le mélange air-carburant sur un carburateur Ultra en tournant la vis de mélange air-carburant sur le fond de votre carburateur. Le réglage correct doit être comprise entre deux ans et un huitième ou deux-et-un-quart s'avère.
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régler à la fois le régime de ralenti et le mélange carburant-air sur un Ultra injection de carburant en utilisant un criard Tuner de course, ce qui est généralement appelé un SERT, ou équivalent, et un ordinateur portable. Le SERT est livré avec le logiciel que vous installez sur votre ordinateur et les câbles qui relient votre ordinateur portable à une connexion en queue de cochon à côté du module de commande électronique derrière le capot latéral. Retirer la vis de siège derrière le siège avec une clé Allen, puis retirer le siège pour accéder à cet égard en queue de cochon.