Mini Cooper alignement Specs

La société British Motor (BMC) a présenté la Mini classique en Angleterre en 1959, au milieu de la pénurie de carburant causée par crise de Suez Canal. Les quelque 10.000 Minis classiques ont été vendus aux États-Unis de 1960 à 1967, avant de BMC enlevé la ligne du marché américain. BMC a fini par devenir partie du groupe Rover, qui appartient à BMW. En 2002, BMW a présenté la nouvelle MINI Cooper, basée sur la Mini classique, sur le marché américain. Les spécifications d'alignement sont les mêmes pour toutes les versions de la MINI Cooper 2010, y compris le cabriolet, mais les mêmes caractéristiques ne s'appliquent pas à la MINI Clubman, Countryman ou John Cooper Works (JCW). Caster

L'angle de chasse est la mesure de la pente du pivot de direction, avec vertical étant nulle. Toutefois, l'angle de chasse n'est pas réglable sur l'extrémité avant ou à l'arrière de la MINI Cooper 2010, car il s'agit d'un véhicule à quatre roues motrices d'un essieu arrière fixe. Si le lanceur est mal aligné sur l'avant ou l'arrière, il est plus que probable en raison d'une roue pliée ou autrement endommagées ou essieu et nécessitera des réparations plus étendues.
Camber

L'angle de carrossage est la mesure de la façon dont une roue s'incline lorsque vu de l'avant ou à l'arrière d'un véhicule. Si le haut d'une roue s'incline vers l'intérieur, la roue a un carrossage négatif. Si le haut d'une roue s'incline vers l'extérieur, la roue a un carrossage positif. Pour l'extrémité avant de la MINI Cooper 2010, le angle de carrossage doit être réglé à -0,5 degrés, mais elle peut varier de 0,42 degrés dans chaque direction, avec une tolérance croisée de 0,5 degrés. Pour l'arrière, l'angle de carrossage doit être réglé à -1.75 degrés, mais elle peut varier de 0,08 degrés dans chaque direction.
Toe-in

Bout-in est la mesure de l'angle de la roue par rapport à la ligne centrale du véhicule, lorsqu'il est vu à partir du dessus du véhicule. Toe-in est donnée en degrés positifs ou en pouces et les moyens que l'avant d'une roue est légèrement inclinée vers l'intérieur vers l'axe du véhicule. Pour l'extrémité avant de la MINI Cooper 2010, le pincement doit être réglé à 0,2 degrés, mais elle peut varier de 0,07 degrés dans chaque direction, avec une tolérance croisée de 0,5 degrés. Pour l'arrière, le parallélisme doit être réglé à 0,4 degrés, mais peut varier 0.07 degrés dans chaque direction.