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Moto Spark Plug Caractéristiques

Connaître les caractéristiques d'une bougie est cruciale pour comprendre comment le moteur fonctionne. Une étincelle peut faire un moteur de fonctionner bien, ou il peut l'endommager avec le pré-allumage. Si vous n'utilisez pas la fiche avec la note correcte, votre voiture ne fonctionnera pas correctement. Pourquoi Plugs besoin Ratings

Différentes longueurs de bougies sont compatibles avec des cylindres de différentes tailles. Différents moteurs exigent également prises avec des notes différentes d'allumage. Selon le moteur, en choisissant le bon plug assure le combustible brûle efficacement une fois que le piston comprime contre le couvercle du cylindre.

Sparks également indiquer si le moteur brûle du carburant correctement. Si le combustible brûle trop maigre, la pointe de la bougie indique un résidu blanc crayeux. Si elle brûle trop riche, la fiche sera noir ou huileux.
Spark Spécification de codage

Sparks sont généralement codés en quatre chiffres. La première lettre est un code de diamètre de filetage. Cela permet à un utilisateur de savoir le bouchon s'adapte à droite dans la prise de moteur ou non.

Le deuxième chiffre est un nombre à la cote de la chaleur (plus le nombre est élevé, plus chaud l'étincelle de la bougie).
< p> La troisième lettre est un chiffre correspondant à la longueur du bouchon (courte ou longue). Les moteurs plus petits ont tendance à utiliser une longueur plus courte que les vis dans le couvercle du cylindre.

Le quatrième chiffre est pour tous les codes spéciaux de fabrication des différences de l'entreprise et l'identification de la marque.

Enfin, si un cinquième chiffre existe , il représente la mesure de la distance entre les électrodes.
l'aide du plug faux

Alors que les bougies sont généralement conçus assez similaire qu'ils puissent être utilisés de façon interchangeable, faisant n'est pas une bonne idée. La mauvaise spécification signifiera la bougie se déroulera trop chaud ou trop froid et faute

tourne trop chaud est plus grave;. Une bougie chaud provoque pré-allumage qui rend les ratés du moteur et peut faire fondre un trou dans un piston.