Les inconvénients d'avoir Suspension Air

Air suspensions ( pneumatique) sont l'un des trois types de suspensions , les deux autres étant ressort et hydraulique. Alors que les suspensions pneumatiques ne proposent hauteur de caisse de réglage , les ressorts à air bag qu'ils utilisent de suspendre le véhicule sont lents à réagir et dynamique inférieure à presque tous les autres . Manipulation

problème principal de la norme air suspension est que l'utilisateur doit réduire la pression dans le coussin d'abandonner la voiture et augmenter la pression pour l'augmenter. Il en résulte une voiture qui se comporte comme un chaland quand il est réduit et les boucs comme un bronco béton lorsque son ensemble supérieur - exactement le contraire de ce que vous voudriez
lourdes et compliquées .

suspensions pneumatiques exigent un réseau de tuyaux d'air , les régulateurs de jonction et des vannes de régulation de la fonction et un compresseur d'air pour remplir les sacs. Bien plus léger qu'un réglage hydraulique équivalente , ces pièces peuvent ajouter plus de 100 livres . à la voiture, selon la taille du compresseur. En outre, chaque jonction est une opportunité pour les fuites.
Réponse lente

Air est élastique, ce qui signifie qu'il a une masse et n'aime pas changer de direction . Suspensions pneumatiques ne peuvent pas répondre à l'évolution des conditions de route avec quelque chose d'approchant la vitesse d'un magnéto-rhéologique (MR) amortisseur équivalent . Un amortisseur MR utilise un aimant pour épaissir le fluide métallique à l'intérieur de son corps, permettant l'ordinateur de la voiture pour changer la fermeté de la tour à la vitesse de l'électricité .