Égoutter le moteur de l'antigel, en plaçant un bac de récupération sous la vanne de vidange du radiateur et ouvrir le drain. Retirez le tuyau de radiateur haut et en bas en desserrant les colliers. Déverrouiller et retirer le radiateur. La plupart des radiateurs Chevy sont détenus par deux dans les tasseaux de fixation sur le dessus du radiateur. Une fois enlevé le radiateur tirer vers le haut.
2
Déposer la pompe à eau du bloc moteur, en retirant les quatre vis, 3/8-inch, deux de chaque côté situés à l'avant du moteur . Débrancher les tuyaux de chauffage en desserrant les colliers de serrage.
3
Tirez le compensateur harmonique large du front du vilebrequin à l'aide de l'extracteur spécial. Les boulons de traction aux mêmes trous de boulons qui maintiennent la poulie du moteur de fond à l'équilibreur harmonique. Enfiler le gros boulon central dans, pour forcer l'équilibrage hors du vilebrequin.
4
Dévissez les huit vis 1/4-inch de la chaîne de distribution couvercle et retirez le couvercle. Retirer lentement de sorte que le joint n'est pas endommagé.
5
aligner les deux points, un point sur l'arbre à cames, l'engrenage plus grand, et l'autre sur la, vilebrequin, la plus petite vitesse. Les points doivent être alignés parfaitement à leur point de placard. Le vilebrequin doit être tourné pour ce faire. Tourner le vilebrequin en vissant un boulon à l'extrémité avant du vilebrequin et le tournant vers le moteur ou mis sur l'équilibreur assez loin pour saisir le vilebrequin et le transformer.
6
Marquer le boîtier de distributeur et l'apport d'une marque correspondant à proximité de la cale flan. Retirez le chapeau du distributeur et faire une marque correspondante sur le boîtier du distributeur à l'intérieur avec le pointeur sur le bouton rotor. Dévissez le distributeur maintenez serrer et retirer l'arbre de distributeur vers le haut à partir de la tubulure d'admission. Veillez à retirer le fil de la bobine, tuyau d'aspiration, et débranchez le distributeur du capot.
7
Débrancher la conduite de carburant et la commande des gaz du carburateur. Déverrouiller le collecteur d'admission des deux culasses et le retirer. Il ya six boulons qui maintiennent le collecteur de chaque culasse. L'utilisation d'un grand tournevis pour soulever l'apport en place après que les boulons ont été retirés. Parfois, les joints colles adhésives le bien des égards aux culasses.
8
Retirer le couvercle de valve de la tête. Desserrez tous les écrous de bras oscillants sur les 16 culbuteurs. Commencez par cylindre numéro un, désigné par la première bougie sur la culasse gauche vu de face, et enlever la tige de poussée et le dispositif de levage du moteur. La tige de poussée est sous le culbuteur et le dispositif de levage est présent dans le bas de la tige de poussée. Le poussoir et lifter doivent revenir au même endroit exact où ils sont sortis de. Cela doit être fait pour les 16 poussoirs et poussoirs.
9
Retirer les trois petits boulons du pignon d'arbre à cames, et tirez le réducteur. Soutenir la chaîne de distribution afin de ne pas tomber dans la petite ouverture du carter d'huile au fond du vilebrequin.
10
Bolt l'arbre à cames outil de retrait pour les trois trous de boulons sur le devant de l'arbre à cames . Tirer l'arbre à cames en gardant le plus possible à la tournant en arrière un peu pour aider le long.
Installez le nouvel arbre à cames
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Enduire les lobes d'arbre à cames avec du lubrifiant ou d'huile lourde et d'appliquer une quantité généreuse autour des tours de l'arbre à cames portant. Fixez l'outil d'installation de came pour la nouvelle came. Faites glisser délicatement la nouvelle caméra dans le moteur tourner tout en le maintenant niveau car il est poussé po
12
Retirez l'outil d'installation de came. Boulon sur le pignon d'arbre à cames, à l'aide d'un boulon et la goupille de positionnement pour le moment. Tourner l'arbre à cames jusqu'à ce que l'engrenage de came point est en position de six heures et parfaitement en ligne avec le point du vilebrequin, ce qui devrait toujours être au sommet. Retirer le pignon d'arbre à cames et de placer la chaîne de distribution sur l'arbre à cames et pignons de vilebrequin tout en positionnant l'alignement de l'engrenage à came avec la goupille de serrage et les trois vis. Installez les trois vis. Il peut prendre plusieurs tentatives pour obtenir la position exacte de l'engrenage à came avec la chaîne de distribution.
13
pas de lubrifier les poussoirs et glissez-les dans le même alésage exactes qu'ils sont sortis de. Installez les poussoirs de nouveau dans les mêmes poussoirs où ils étaient lors démonté. Repositionner le levier de basculement sur le dessus de la tige de poussée et de visser l'écrou de culbuteur de quelques tours sur le goujon. Répétez jusqu'à ce que tous les 16 poussoirs, poussoirs et culbuteurs sont de retour au même endroit exact où ils étaient quand le moteur a été démonté.
14
Installez le couvercle de la chaîne de distribution sur la chaîne de distribution, en utilisant un nouveau joint et appliquer le joint silicone scellant la surface de contact du carter d'huile et serrer les vis.
15 Coin
un nouveau joint d'admission pour les culasses et les blocs. Appliquer une fine couche de silicone joint scellant pour les bandes de joint d'étanchéité du bloc à l'avant et à l'arrière du bloc, afin d'empêcher les fuites d'huile. Remettre le collecteur d'admission et de boulons. Serrer les boulons du collecteur à partir du centre, en alternant d'un côté à l'autre.
16
Poussez le compensateur harmonique retour sur le vilebrequin. Assurez-vous d'aligner la clé et la fente. Vissez le boulon dans le vilebrequin et attirer l'équilibreur serré sur l'arbre.
17
Remplacer la pompe à eau et le radiateur en inversant les étapes dans lesquelles ils ont été enlevés. Remplacer également la conduite de carburant et de la commande des gaz.
18
Glisser le distributeur de retour dans l'orifice d'admission et dans la fente de la tige de la pompe à huile sur la partie inférieure de l'arbre du distributeur. Aligner les repères correspondants réalisés sur la prise et sur le boîtier de distributeur à l'intérieur avec le bouton du rotor. Le distributeur se met un peu quand il glisse vers le bas dans le trou. C'est une bonne idée de tourner le bouton du rotor arrière, dans le sens antihoraire, juste un peu de la marque alors quand il glisse et il se transforme sièges juste. Branchez le distributeur et de rattacher la ligne de vide.
19
Tourner le moteur jusqu'à ce que la marque de point mort haut sur l'équilibreur s'aligne sur le pointeur de la distribution sur le carter de distribution. Poussez les culbuteurs sur le cylindre numéro un, ils devraient être, même si le moteur est sur la course de compression et le bouton rotor doit être dirigée au fil de la bougie dans le capuchon qui correspond à un cylindre. Si ce n'est pas le moteur tourner à 180 degrés à la même marque de synchronisation. Avec le cylindre sur le numéro un temps de compression serrer les deux rocker verrouiller les écrous jusqu'à ce que la tige de poussée ne peut pas être tourné librement sous la bascule, puis serrer l'écrou autre tour 3/8-inch.
20
Réglez les vannes sur le cylindre suivant, qui est à huit cylindres, en tournant le moteur jusqu'à ce que les rockers sur huit cylindres sont encore sur le dessus et les ajuster. Suivant tourner le moteur à quatre cylindres de manière a les rockers même et les ajuster. Continuer ce processus en utilisant la commande de tir petit bloc Chevy, dans le sens horaire, jusqu'à ce que tous les 16 soupapes sont ajustés.
21
Remplacer la valve couvre les deux rangées de cylindres, remplir le radiateur et le démarrage du moteur .
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