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Types de joints universels

Un joint universel, autrement dit un u-joint, se trouve dans de nombreuses applications automobiles, ainsi que dans d'autres mécaniciens. Par exemple, un joint universel est utilisé dans des véhicules entre la barre d'entraînement et de la transmission ou de l'axe, où les barres se rencontrent à angle droit. Il existe trois principaux types de joints de cardan, chacun conçu pour une application spécifique. Hooke

Le cardan de style Hooke est peut-être la commune la plus connue aux Etats-Unis. L'articulation se compose de deux barres qui sont reliées au centre par une fixation à quatre broches. Les deux tiges sont minces sur la moitié extérieure et la plus épaisse de la moitié intérieure. Le Hooke u-joint a été conçu par Robert Hooke, conservateur d'expériences à la Royal Society en 1662. Le travail de Hooke a été principalement axée sur les mécanismes d'horloges et d'autres outils de mesure astronomiques.
Anneau et tourillon

L'anneau et tourillon joint universel est conçu avec une femelle et un tige mâle à chaque extrémité du point de passage par le centre. La croix centre est un cercle ouvert avec quatre points saillants qui émergent à travers les trous sur les tiges mâles et femelles. Dans le centre de l'anneau et le tourillon de joint universel est une douille et une bague de verrouillage qui permet de maintenir la croix centrale entre les tiges. L'anneau et tourillon est souvent vu à l'intérieur de l'arbre d'entraînement d'un véhicule.
Bendix-Weiss

Bendix-Weiss est un joint à rotule universel qui a un centre creux contenant quatre petites billes de métal. Les deux tiges sont formées à raccorder ensemble à une section droite, et les billes de métal sont assis dans chaque douille d'angle. A une cinquième balle, plus petit est situé dans le centre du point de croisement pour aider à stabiliser l'ensemble du dispositif lors des rotations. La joint-Bendix-Weiss est conçu pour transporter la quantité exacte de couple sur un bras de l'articulation que sur chacune des autres armes. Cet équilibre égal est précieux pour les applications impliquant des véhicules lourds et complexes dans l'armée, par exemple.