Conduisez votre voiture comme vous le feriez normalement en bas de votre bloc. Conduisez jusqu'à 25 miles par heure, faire quelques virages lents, puis revenir lentement à un arrêt. Prenez note si le volant se met à trembler. Tirants usés vont commencer à montrer des signes d'une déconnexion entre la direction et les roues. Quand cela commence, le volant se met à trembler et /ou vibrer pendant que vous conduisez.
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promenade le long d'une route principale à environ 40 mph. Tout en tournant ou de s'arrêter, prendre note de toute vibration du véhicule. Comme le lien usé tiges s'aggravent, le contrôle de votre direction va s'aggraver aussi. Cela peut conduire à la voiture entière vibre. Vous remarquerez ce d'autant plus que vous venez à s'arrête et /ou pendant que vous tournez. La voiture se met à vibrer comme la commande de direction et les roues "lutte" pour le contrôle de la voiture.
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dur dans un parking vide à 15 mph. Comme vous êtes au volant, mettez votre voiture pour une gauche dure, puis une droite dure. Un bruit de "bruit sourd" (sons semblables à un bruit de ressort cassée) est un signe que les tirants sont assez usés.
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Garez votre voiture sur une surface plane (non une allée en pente). En utilisant peu de force, pousser vers le bas sur un coin avant de la voiture. Si votre barre d'accouplement est usé ou endommagé, il fera un bruit "sourd" - également semblable à un bruit de ressort cassée. Poussez vers le bas de l'autre côté de la voiture, l'écoute d'une biellette de direction usés. Cela permettra également de déterminer quels tirant endommagé - juste un "bruit sourd" sur le côté droit signifie le tirant droit est endommagé, un "bruit sourd" des deux côtés signifie qu'ils sont tous les deux épuisés
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