mettre le véhicule en place sur des chandelles ou un ascenseur de voiture, les pneus serait la première chose à enlever. La prochaine étape serait de se concentrer sur les composants à proximité de l'articulation qui se fixent au fond du caisson avec supports. Il s'agit souvent de flexibles de frein, fils ABS et fils du capteur de vitesse - qui peut être intégré avec le système ABS sur certaines voitures. Retirez toutes les pièces jointes des composants situés au bas de la jambe de force. Aussi, enlever la connexion de liaison de la barre stabilisatrice supérieure qui se fixe sur le fond du caisson. On supprime la liaison de la connexion de barre stabilisatrice n'est pas nécessaire. La dernière chose à supprimer sont les deux boulons d'entretoise reliant le caisson à la fusée. Une fois que ceux-ci sont enlevés, le fond du caisson est complètement démonté. L'étape suivante consiste à atteindre le sommet de la tour de jambe, généralement situé dans le compartiment moteur pour entretoises avant ou dans le coffre de montants arrière. Trois montant supérieur écrous de fixation dans un schéma triangulaire tenir le caisson en place dans la tour. Enlevant les trois écrous - ce qui est assez simple sur certaines voitures, mais d'autres peuvent offrir des défis d'accès - complète l'extraction du caisson
Remontage
. Monroe Quick-Strut à ce point il est facile pour le mécanicien d'arrière-cour pour effectuer cette réparation. Parce que le démontage du caisson n'est pas nécessaire, un compresseur de ressorts hélicoïdaux - pour comprimer en toute sécurité la bobine, puis retirez la jambe de la bobine - n'est pas nécessaire. Tout l'ensemble peut être jeté et le nouveau Quick-Strut peut être installé en inversant la procédure démontage - à partir de la tour de l'entretoise supérieure écrous de fixation pour maintenir le Quick-Strut en place afin que le fond peut alors être remis en place
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les variables
peu importe si un montant régulier ou un Monroe Quick-Strut est installé sur votre voiture par vous-même ou un professionnel, le démontage de l'articulation de l'élément de suspension est le plus susceptible d'affecter la position de carrossage de la roue. Le carrossage est l'angle vertical de la roue et la connexion d'articulation, et si elle n'est pas corrigée, peut conduire à une usure prématurée des pneus, ainsi que de causer d'autres effets secondaires - comme rendant le véhicule tire d'un côté lorsque vous conduisez. Il ya des niveaux magnétiques qui peuvent être placés sur la partie la plus plate du moyeu avant de désinstaller le caisson pour aider à obtenir la nouvelle jambe proche de la position de la vieille jambe était avant qu'il soit retiré. L'aimant puissant se fixe à la face du moyeu - sur le rotor habituellement - et ensuite le niveau est ajusté avec une molette de réglage, puis verrouillé en place une fois stabilisé. Retrait de l'aimant de sorte qu'il n'interfère pas avec le démontage du mât serait recommandé. Quand vient le temps de réinstaller le nouveau Quick-Strut, l'aimant peut être remis en place et le mât peut être manipulé à la fin de l'articulation de la position du niveau de la vieille jambe. Cela est dû à oblongues légèrement trous ou des boulons excentriques dans l'articulation. Certaines applications de véhicules peuvent offrir des trous oblongs légèrement dans la tour de jambe ou peuvent nécessiter le forage à oblongues la rétention supérieure de la jambe, puis manipuler la position de la rétention d'entretoise supérieure. Même si un aimant est utilisé pour niveler l'ancienne position de jambe, ayant entretien du véhicule pour un alignement correct est fortement recommandé.
