Seules les voitures à transmission manuelle d'embrayage utilisent volants automatiques (utilisation flexplates et convertisseurs de couple, qui inertie du magasin de la même manière comme un volant). Grande surface plane du volant d'inertie permet une surface de friction parfaite. Lorsque l'embrayage est engagé (puissance de routage du moteur à la transmission), un ressort appuie lourds sa garniture de friction contre la surface du volant. Une fois que l'embrayage est pressé contre le volant, il faut beaucoup de couple pour obtenir les deux à glisser.
Moteur Lissé
Un volant est défini par son poids. Alors que la filature, les actes de flyweel comme une sorte de "batterie", stockant l'énergie cinétique du moteur pour une récupération ultérieure. Cela peut être utile sur les grands moteurs de déplacement de tout type (rien plus grand qu'un quatre cylindres, un six cylindres 3.5L 2.0L ou 5.0L V8), qui ont tendance à vibrer plus avec les explosions cylindres individuels. Si ce n'est pas pour un volant, le vilebrequin du moteur serait constamment accélération et de décélération, qui se manifeste sous forme de vibrations à haut régime.
Fiabilité
vibrations à haute vitesse serait rapidement secouer votre moteur en morceaux si ce n'est pour son volant. Un vilebrequin vibrant va littéralement enfoncer la tige principale et portant sur des éclats d'obus, et met beaucoup de pression excessive sur les boulons de bielle. Les voitures de course ont souvent recours à volants très légers pour une meilleure accélération, mais leurs moteurs sont déchirés sur une base régulière pour inspecter et remplacer principaux et tige roulements.
Stall prévention
Un problème classique pour les moteurs avec des volants légers, c'est qu'ils ont tendance à décrocher très facilement. Prenez, par exemple, très nerveux moteurs de Formule 1 avec pratiquement pas de volant du tout, ils ne peuvent même pas ralenti au-dessous de 3000 tours par minute et se caler si l'embrayage est engagé en dessous 5000. À l'autre extrémité du spectre, diesel semi-remorques ont volants pesant plus de 50 livres, ce qui signifie qu'il est presque impossible de caler une à rien en dessous de 90 pour cent embrayage complet. Volants lourds maintenir l'inertie du moteur, ce qui vous donne un peu plus de marge de manœuvre lors de l'embrayage.
Starter vitesse
Mis à part leurs contributions dynamiques, volants servent aussi à aider à démarrer le moteur. Presque tous les volants ont une "couronne" crantée autour de leur périmètre, ce qui donne le volant l'apparence d'un simple rouage énorme. Lors du démarrage, le pignon du démarreur engage la couronne du volant. La taille de très petite pignon du démarreur énorme par rapport à la couronne du volant donne beaucoup démarreur couple de démarrage plus relatif que cela aurait si elle était directement au volant du vilebrequin.
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