Cadillac Deville problèmes de courroie serpentine

Cadillac premier a commencé à fabriquer son modèle Deville sur mesure en 1949, et en 1994, couplé sa plate-forme nouvelle génération au plus récent super-moteur de GM, le V8 Northstar. Ce moteur était un saut quantique passé les motorisations de la génération précédente, y compris un hôte ou d'améliorations comme une admission accordés, la métallurgie de pointe et un système de courroie serpentine. Le système de courroie serpentine a prouvé maintes et maintes fois son efficacité et sa fiabilité, et est maintenant standard sur pratiquement toutes les voitures neuves. Systèmes Serpentine

des systèmes V-Belt traditionnels utilisent une série de courroies en caoutchouc mince épaisse comme ils sont larges. Ces bandes s'enroulent autour de l'extérieur des poulies d'entraînement des accessoires de vilebrequin, et sont sujettes à des étirements et de travail lâche avec l'âge et la force centrifuge. Système à courroie sinueuse utilise un mince, large bande, qui est nervurée longitudinalement sur un côté et est lisse sur l'autre. Cette ceinture vents à travers les poulies, poussant certains à la face nervurée, et certains avec le bon. Un galet tendeur à ressort maintient la ceinture serrée.
Courroie Inconvénients

Si le système serpentine a des inconvénients, c'est que les poulies entraînées par le côté lisse de la ceinture sont sujettes au glissement lâche lorsqu'il est mouillé. Depuis ces poulies plat-secondaires (y compris le tendeur) n'utilisent pas un système de centrage mécanique, le glissement longitudinal et latéral sont fréquents.
Eau éclaboussant

Depuis le Deville était une toute nouvelle voiture avec un tout nouveau moteur, il n'est pas surprenant qu'elle ait quelques bugs. L'un de ces pépins imprévus résidait dans le bouclier de l'eau du moteur, qui n'est ni assez long ni assez large pour protéger entièrement la ceinture de l'exposition. Beaucoup de voitures serpentine ceinture de cette région ont un problème similaire.
Tendeur affaiblissement

tendeur de la courroie système est un point faible connu dans les moteurs anciens GM, depuis la longue effet à long terme de cycle thermique constante sur le ressort du tendeur était inconnue à l'époque. On a supposé que le moteur a été conçu de manière que le printemps verra très peu cycle thermique, mais en réalité, il ya un peu d'oscillation rencontré au cours de son fonctionnement normal. La seule façon de résoudre un ressort de tension faible sur les moteurs Northstar est de remplacer l'ensemble du tendeur, ce qui est heureusement assez peu coûteux.
Ceinture symptômes

Contrairement aux systèmes V-Belt , une courroie serpentine glissement peut pas crier à tout moment lâche. Les symptômes comprennent une surchauffe au niveau vitesse, direction lourde, basse tension pour les phares et les lecteurs accessoires et air conditionné peut-être faible. Remplacement de la courroie du moteur aidera à résoudre ces problèmes, mais un nouveau tendeur peut être nécessaire.