demi arbres sont reliés entre eux par un joint homocinétique à la fois sur l'extrémité extérieure --- la fin de la roue --- et l'extrémité intérieure. Joints homocinétiques permettent aux demi-arbres à être connectés au cours des actions va-et-baisse de la suspension et de la vitesse des changements, comme un coin arrondi. Ce système est connecté, et reçoit de couple, la transmission ou différentiel.
La transmission
La transmission est une boîte de vitesses qui régule la quantité de couple, ou force de rotation, proposée par le moteur. Comme les vitesses deviennent plus petits, plus la multiplication de couple. Ce règlement peut également être fait avec la conversion de couple trouve couramment dans les transmissions automatiques.
Le différentiel
Un différentiel est un autre type de boîte qui distribue des quantités différentes de couple aux essieux différents. Cela permet également à chaque tour de roue à des vitesses différentes.
Pourquoi un demi-arbre?
Parce que chaque roue doit changer la vitesse et se déplacent avec la suspension au cours de certaines situations, les combinaison de demi-arbres et des joints homocinétiques que cela se produise. Comme tours du véhicule un angle, par exemple, la demande physique que l'angle des arbres devra changer, tout comme la longueur. Sans ce système, les axes qui relient les roues gauche et droite ne serait pas assez souple pour donner à la demande de la physique, ce qui entraîne un disque instable.
Où il est utilisé
Bien
demi-arbres sont utilisés sur tous les véhicules à traction avant, vous les trouverez également sur de nombreux arrière-roues et quatre roues lecteurs.
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