Qu'est-ce que le I-Terminal pour un solenoïde?

Solénoïdes et les relais sont souvent placés dans un circuit pour garder la chaleur de la charge de travail loin de composants moins rustiques, comme des interrupteurs compliquées. Bornes de solénoïde de démarreur avec une désignation «I» complètent une connexion dans le circuit d'allumage pendant que le moteur démarre. Deux objectifs sont atteints par cette conception de circuits. Le contacteur d'allumage est protégé de la chaleur générée par la charge de travail de démarreur, et le système d'allumage est activé par un moyen autre que l'interrupteur, qui est déjà impliquée dans la procédure de démarrage. Démarrage

puissance de la batterie est acheminé vers le solénoïde du démarreur lorsque le contacteur d'allumage est mis en position "start". des enroulements de fils de cuivre dans l'électro-aimant génère un champ magnétique lorsqu'il est excité et le champ attire un piston, ou d'un disque de contact, à la borne se termine à l'intérieur du solénoïde. Cette action complète un circuit entre la batterie et le démarreur, et le terminal primaire de la bobine d'allumage. Le mouvement du piston à l'intérieur de l'électro-aimant est également utilisé pour propulser le pignon d'entraînement du démarreur en prise avec la couronne dentée du volant du moteur, dans des applications typiques. Le contacteur d'allumage est chargée seulement avec l'achèvement du circuit de la bobine tandis que le moteur démarre. Comme le moteur tourne plus, le système d'allumage est alimenté par les contacts magnétiques, pour produire les étincelles nécessaires pour faire fonctionner le moteur.
Courir

commutateurs utilisés pour moteur manivelle sont à ressort pour libérer à la position "marche", après l'opération de démarrage est terminée. Bouton-poussoir, ou la touche activée circuits de départ sont désactivés dès que le conducteur relâche l'interrupteur de la position de démarrage. Le champ magnétique de la bobine électromagnétique enroulements s'affaisse, et un ressort de rappel contraint le disque de contact à l'écart des bornes, en cessant l'écoulement de courant à travers le moteur de démarreur et le solénoïde pour le système d'allumage. L'énergie électrique est toujours nécessaire pour permettre au système d'allumage Cependant, pour un fonctionnement continu du moteur après le démarrage. Cette exigence est remplie par des contacts dans la position d'allumage de l'interrupteur "marche".

Bobines

Bobines d'allumage contiennent le même type de bobines de fil de cuivre utilisés dans le solénoïde du démarreur. Leur but est différent, mais les champs magnétiques sont produits à l'intérieur de la bobine d'allumage, semblables à ceux de l'électro-aimant de démarrage. Les oscillations de ces champs maintient l'énergie dans le système d'allumage pour la exceptionnellement bref temps nécessaire pour que le commutateur d'allumage à la transition vers la position de marche. la puissance de la batterie passe ensuite directement à travers le commutateur à la bobine d'allumage. Les enroulements de la bobine d'allumage transformer la puissance de la batterie relativement maigre dans la tension de haute énergie nécessaire pour déclencher le processus de combustion.
Champs

Les champs magnétiques dans la bobine d'allumage replier lorsque le circuit de la bobine à la masse est interrompu par un module, ou d'un ensemble de contacts, dits points. Les champs construire et s'effondrent pour induire une décharge de tension sur les câbles d'allumage, et finalement, les bougies d'allumage. Les champs générés dans le solénoïde du démarreur à attirer et à maintenir le plongeur de solénoïde qui ferme le circuit pour le moteur de démarreur, et la bobine d'allumage. Donc apparemment le simple fait de tourner la clé met beaucoup de puissantes forces en jeu. Ces pouvoirs bien concertés effectuer de manière si transparente que les automobilistes peuvent choisir de rester parfaitement au courant des nombreuses merveilles électro-magnétiques qui se produisent régulièrement.