Comment construire un 496 Big Block Chevy

Le 496 pouces cubes gros bloc Chevy (BBC) a été l'un des premiers moteurs BBC "stroker" conçus par les amateurs de performance avec des combinaisons de pièces existantes et aftermarket. Son déplacement est obtenue en utilisant un vilebrequin de rechange qui est plus long que 0,25 cm standard, avec un alésage de cylindre qui est augmentée 0,060 pouces. Les spécifications alésage /course sont 4,31 et 4,24 pouces, respectivement. Même si les moteurs stroker beaucoup plus importantes sont possibles, ce déplacement est à peu près aussi grand comme une combinaison peut être réalisé avec l'usine 454 bloc-cylindres. Avec usinage attention et les procédures de montage et de sélection des parties, la 496 BBC peut faire bien plus de 750 chevaux sous forme de concours. Les choses dont vous aurez besoin
454 moteurs donateur /core Chevy CI
496 CI stroker ensemble rotatif
composantes de la performance du marché secondaire (en option) BBC performances du moteur assemblage manuel
Afficher Instructions supplémentaires
Planification, Pièces Sourcing et démontage
1 Plan de

le construire. Trouver un noyau approprié ou moteur de donateurs. Yards de récupération sont une bonne source. Le 454 a été introduit en 1970. Les anciens moteurs, connus sous le nom Mark IV BBCS, ont été plus souhaitable que certains plus tardifs, et ont été produites jusqu'en 1991.
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Commander un vilebrequin stroker et kit qui est approprié pour l'utilisation prévue du moteur . A 496 qui verra l'utilisation sévère doit être construite avec des composants haut de gamme, comme un vilebrequin forgé et bielles et des pistons en aluminium forgé.
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achat culasses de performance de rechange, ainsi, afin d'obtenir un rendement optimum de l'augmentation du déplacement. Sélectionner un arbre à cames et les parties d'induction restants - collecteur d'admission et du carburateur - à remplir le moteur. Ces pièces doivent être orientés et compatible avec les têtes et l'utilisation prévue du moteur.
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Démonter le moteur de base. Vendre la vieille vilebrequin, bielles et des pistons, ainsi que les anciens chefs de compenser la charge des nouveaux composants.
Usinage et le remontage
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Prenez le bloc-moteur et de nouveau ensemble tournant à un atelier d'usinage des machines. Fournir le machiniste avec les détails nécessaires à la préparation /le plan du bloc moteur. Des procédures communes comprennent align-boring/honing les principaux alésages de roulement, le revêtement des ponts du bloc-cylindres à la bonne hauteur et ennuyeux et de perfectionner les cylindres au diamètre adéquat. Les nouveaux pistons sont nécessaires pour le machiniste à compléter ce dernier point
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balance l'assemblage rotatif -. Manivelle, bielles et des pistons. Cela est essentiel. Il assure qu'il n'y a pas de vibrations harmoniques potentiellement destructrices qui pourraient causer une panne de moteur. Une alternative est d'avoir le machiniste moteur assembler l'ensemble shortblock, ce qui pourrait économiser temps et argent, plus il en résultera montage professionnel
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Fournir le machiniste avec les vieilles têtes à être reconditionnés avec une extension. emploi de la vanne de la performance et des ressorts de soupape de performances améliorées. Si de nouvelles têtes de rechange sont utilisés, ils peuvent déjà avoir des sources appropriées pour un arbre à cames de performance, mais il est sage d'avoir la tête revérifié toute façon.
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Assembler le moteur conformément aux instructions de le manuel de construction de moteurs de performance. Portez une attention particulière aux habilitations et les spécifications de serrage pour toutes les fixations.