démonter les culasses en supprimant tous les gardiens, dispositifs de retenue, les ressorts et soupapes. Définissez ces pièces de côté d'une manière organisée pour le remontage ultérieur.
2
Joindre un peu de coupe en carbure à la meule. Meuler les grosses imperfections de coulée dans les ports de culasse. L'objectif est d'éliminer les matières qui peuvent entraver air et limiter les performances. Ne pas modifier la taille ou la forme du port en aucune façon sans avoir des conseils professionnels ou des outils de mesure du débit
3
Remplacer la mèche de coupe avec un rough 60 -. Pour rouleau de ponçage grain 80 . Avec le broyeur réglé à une vitesse modérée, déplacer le rouleau de ponçage dans un mouvement circulaire dans le sens horaire dans le port - à travers le bas, sur le côté gauche, sur le toit du port et à l'arrière sur le côté opposé
. 4
étendre cette procédure ponçage à l'arrière du port. Cependant, éviter de faire l'arrivée à l'orifice d'admission trop lisse, que ce n'est pas souhaitable. Une surface de l'orifice d'admission ou polie comme un miroir peut provoquer le combustible de tomber hors du mélange air /carburant et de "flaque" le long des parois de port. Au lieu de cela, il devrait dégringoler légèrement dans le mélange tout le chemin dans la chambre de combustion.
5
Continuer avec les échappements. Les orifices d'échappement peuvent accepter une finition plus fine sur les surfaces puisqu'il n'y a pas mélange liquide à se préoccuper. Utilisation d'un rouleau de ponçage avec un grain plus fin, si on le désire. Encore une fois, il n'est pas nécessaire d'avoir une finition de surface comme un miroir. Peu de gain est réalisé avec l'effort supplémentaire.
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Clean puis remonter les têtes, en répétant les étapes de démontage dans l'ordre inverse. Vous avez déjà un machiniste moteur effectuer un travail de valve de la performance sur les têtes si nécessaire.
