Beaucoup de gens pensent que faire une mise au point consiste à ne remplacer les bougies d'allumage. Veiller à ce que les autres composants de l'allumage sont en bon état de fonctionnement est également importante. C'est toujours une bonne idée de remplacer les fils de bougie, et si vous avez une inflammation du distributeur, vous devez remplacer le bouchon et le rotor. Les fils de bougie peuvent ne pas sembler usés, mais vous ne pouvez pas voir piqûres ou si le fil à l'intérieur du boîtier est porté. Un fil porté provoque une résistance excessive, ce qui affecte consommation de carburant.
Les bornes sur le bouchon et le rotor pourrait aussi se corroder, ce qui rend plus difficile pour une forte étincelle pour atteindre les bouchons. Le chapeau et le rotor doivent également être modifiés pendant une mise au point. Les bornes à l'intérieur du capuchon, et le petit morceau de métal sur l'extrémité du rotor, pourraient porter ou se rayer, ou ils pourraient devenir rouillés, ce qui rend difficile pour le système pour produire assez d'étincelles.
Fluides
Alors que les liquides doivent être vérifiés au moins une fois par mois, c'est une bonne idée de les vérifier de nouveau tout en faisant la mise au point. Partie d'un tune up se compose de Ouillage fluides qui sont faibles. Vous devriez vérifier le liquide de direction assistée de la pompe d'alimentation, liquide de frein, liquide de transmission, l'huile et le liquide de lave-glace. Sur la plupart des véhicules, le service de transmission et un changement d'huile coïncident avec une mise au point - tous trois peuvent être effectuées en même temps, vous le désagrément d'avoir à travailler sur votre véhicule deux fois sauver
. Photos Suspension et direction
vérifier afin de s'assurer que rien dans la suspension ou la direction est lâche. Vous pouvez basculer les pneus avant et en arrière et essayer de demander la suspension de haut en bas pour vérifier si il ya trop de freeplay. Vous avez un peu, mais il devrait être très peu -. Moins de 1/8e pouce de mouvement
Bounce sur le pare-chocs avant et arrière sur le véhicule pour vérifier les chocs ou entretoises. Rebondir de haut en bas sur les quatre coins, trois ou quatre fois. Lorsque vous relâchez le véhicule, il devrait rebondir une fois et s'arrête. Si elle continue à rebondir, les amortisseurs et les jambes doivent être remplacés.
Pneus et les freins
une mise au point consiste à vérifier sur l'ensemble du véhicule, et une partie de l' choses les plus importantes à vérifier sont les pneus et les freins. Vérifiez la bande de roulement des pneus. Si vous regardez entre les marches, vous verrez une petite bosse carré. C'est la barre d'usure. Si la bande de roulement est proche de la barre d'usure - moins de 1/8 de pouce - le pneu est usé doit être remplacé
Les freins ont également une barre d'usure, souvent désigné comme le sifflet.. Il s'agit d'une languette métallique sur le côté de la plaquette de frein. Si le tampon s'use sous l'onglet métal, l'onglet se frotte contre les rotors, ce qui provoque un bruit de grincement agaçant. Si les plaquettes de frein sont à 3/32-1/8 pouce, les plaquettes de frein doivent être remplacées. Si vous avez des freins à tambour à l'arrière, vérifiez les cylindres de roue. Vous pouvez dire si elles fuient, parce que vous verrez gouttes de liquide de frein à l'intérieur des pneus. Vérifiez l'épaisseur des freins arrière en mettant le frein d'urgence. Si la pédale va plus de la moitié de la chaussée (ou le frein à main se lève plus de la moitié), les freins sont faibles. Si elles n'ont pas été ajustés avant, vous pouvez les régler. Si elles ont été ajustés, vous devez remplacer les freins.
Conclusion
Beaucoup de nouvelles voitures n'ont pas besoin d'une mise au point jusqu'à 100,000 miles. Vous devriez vraiment tout vérifier à ce moment, mais cette vérification complète - souvent évoquée par les techniciens de l'automobile comme une mise au point complète up - devrait être fait tous les 30.000 miles. Avant de bouchons de platine ont été mis dans des voitures, des mises au point ont été nécessaires tous les 30.000 miles, et c'est toujours une bonne idée de vérifier les bouchons, fils, chapeau et du rotor à la marque de 30,000 mile.
