Comment tester un vide jauge moteur

Panne moteur peut être très dangereux, surtout quand vous n'avez aucune idée de ce qu'est le problème. Il ya plusieurs façons que vous pouvez tester pour des problèmes de moteur. La jauge à vide fournit un moyen de problèmes de moteur d'analyse tels que la consommation dépression du collecteur, vide démarrage, le vide de la pompe à carburant et booster la pompe à vide, entre autres. La jauge à vide ne remplace pas d'autres équipements de test, mais plutôt des suppléments et des diagnostics des problèmes de moteur plus concluante. lectures de jauge à vide sont prises avec le moteur en marche et doivent être exactes pour être de quelque valeur. Voici les étapes à suivre lors de l'essai d'un moteur à l'aide d'une jauge à vide. Instructions
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Connectez le tuyau de la jauge à vide à proximité du collecteur possible. Cette connexion doit être maintenu étanche pour les lectures pour être précis. N'oubliez pas de vérifier que les ouvertures à la jauge et le collecteur d'admission sont exempts de saleté ou d'autres restrictions. Le moteur doit être chaud afin d'obtenir des lectures correctes.
2

démarrer le moteur. Lancez-le jusqu'à ce que vous atteigniez la température normale puis laisser tourner au ralenti pendant un certain temps. Comparer les lectures avec le manuel du fabricant. À une vitesse de 550 tours par minute, ou rpm, la jauge doit donner une lecture entre 17 à 22 pouces. Cela indique que le moteur est en bon état. Si vous n'obtenez pas une lecture, vérifier s'il ya blocage ou la rupture d'une ligne vide. Réparer selon le besoin, puis tester à nouveau le moteur.
3

Ouvrir et fermer l'accélérateur brusquement. Les lectures doivent d'abord baisser d'environ 2 pouces lorsque le papillon est ouvert, puis revenir en arrière d'environ 6 pouces lorsque le papillon est fermé. Si le moteur est en bon état, la lecture reviendra à la normale lorsque le moteur est resté inactif. Si les lectures tomber et rester stable à la lecture chuté, ce qui pourrait indiquer un certain nombre de problèmes: par exemple, si la lecture tombe à 15 pouces, il indique des fuites de compression entre les parois du cylindre et des segments de piston. Il peut également indiquer calage de l'allumage incorrect. Lors d'une lecture de 10 pouces, le problème pourrait être que le calage des soupapes du moteur n'est pas correct.
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démarrer le moteur, puis augmenter progressivement la vitesse à environ 3000 rpm. A cette vitesse, la lecture doit être égal ou supérieur à vide ralenti. Si les valeurs diminuent à un régime moteur plus élevé, alors cela indique la présence d'une pression excessive à l'échappement.
5

Testez le système de contrôle de carburant. Cela se fait parce que dernier tous les autres systèmes doivent fonctionner correctement. problèmes de contrôle de carburant sont présents si le pointeur a un mouvement flottant lent entre 4 à 5 pouces.