La pédale d'embrayage est la composante la plus mécanique dans le système d'embrayage hydraulique. Cette pédale est reliée à un support derrière la planche de bord qui lui permet de pivoter. Quand la pédale est enfoncée, elle pousse un piston à l'intérieur du maître-cylindre d'embrayage, qui commence le processus de désengagement de l'embrayage.
Embrayage Maître-cylindre
Le maître-cylindre d'embrayage est le composant qui stocke la totalité du fluide DOT3 nécessaire pour le système hydraulique. Il se connecte aussi directement à la pédale d'embrayage et crée la pression nécessaire pour engager et désengager l'embrayage. Le maître-cylindre d'embrayage est situé directement à côté du maître-cylindre de frein et ressemble à une version plus petite du maître-cylindre de frein.
Hydraulique Lignes
Les conduites hydrauliques relier le maître-cylindre au cylindre récepteur et le dos. Ces lignes ressemblent beaucoup aux conduites de frein dure. Ils sont faits de métal et avoir les virages nécessaires pour effacer tous les autres composants du véhicule.
Cylindre récepteur d'embrayage
Le cylindre récepteur d'embrayage est monté à l'intérieur du La cloche de transmission. Le maître-cylindre envoie la pression hydraulique nécessaire pour le cylindre récepteur et le cylindre récepteur pousse la fourchette d'embrayage. Sur certaines versions diesel de la F150, le cylindre récepteur d'embrayage est monté à l'extérieur, mais il remplit la même fonction.
Réglage
systèmes d'embrayage pilotés par câble
s'useraient au fil du temps et nécessiter des ajustements. Le système hydraulique ne nécessite aucun type d'ajustement. Cependant, vous remarquerez peut-être un symptôme similaire à un câble avec un jeu excessif, comme un embrayage à friction. Ce problème est généralement corrigée par la procédure de purge du système hydraulique. La vanne de purge de ce système se trouve sur le carter d'embrayage de la transmission.
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