Comment installer un arbre à cames 327

Le moteur à petit bloc Chevy 327 pouces cubes a été produite de 1962 à 1969 dans les versions standard de performance et de haute performance. Parce qu'elle partage la même conception de base que les autres moteurs Chevy petit bloc, la procédure d'installation d'arbre à cames est le même pour tous les moteurs de déplacement de la première génération petit bloc Chevy. La 327 utilise un arbre à cames plate-poussoir soit avec des poussoirs hydrauliques ou mécaniques. L'installation est plus longue si le moteur est dans la voiture plutôt que sur un support de moteur - un débutant devrait prévoir de passer toute une journée, ou week-end, de le faire. Arbre à cames bon rodage est essentiel à cames plate-poussoir, alors suivez attentivement les instructions du fabricant sur le démarrage initial. Les choses dont vous aurez besoin
remplacement cames et les poussoirs
moteur OUTILLAGE | liquide de refroidissement bac de récupération
harmoniques équilibrage Installation /enlèvement outil
Shop serviettes ou des serviettes en papier
joints sets /joints
Assemblée lubrifiant
Timing lumière
Show More Instructions
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vidanger le liquide de refroidissement du radiateur et de supprimer tous les composants du moteur attachées à l'avant du moteur. Si vous avez besoin de plus d'espace, enlever le radiateur. Desserrer les vis sur le carter d'huile, et l'abaisser suffisamment afin que vous puissiez retirer le carter de distribution. Retirer la pompe à eau, amortisseur de vibrations et de carter de distribution. Les pignons de distribution des arbres à cames sont maintenant visibles. Faites tourner le moteur - à la main -. Afin que les repères de distribution (points) sur le pignon de vilebrequin sont à la position 12 heures et la marque Cam est à la position 6 heures-
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Retirer le chapeau du distributeur et les fils de bougies d'allumage. Prenez note ou prendre une photo de la position de la position du logement du distributeur et la direction du rotor est pointé, puis retirez le distributeur. Retirez l'ensemble collecteur /carburateur admission. Retirez les couvercles de soupapes et desserrer les écrous de culbuteurs assez pour sortir les poussoirs. Disposez des chiffons ou des serviettes en papier dans la vallée de levage pour empêcher les débris de pénétrer dans le carter moteur, puis retirer les poussoirs. Nettoyez et grattez toutes les surfaces de joint sur les culasses.
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enlever le vieux poussoirs. Desserrer les trois vis sur le pignon moment-chaîne d'arbre à cames, enlever la chaîne et puis rattacher temporairement le pignon de came. (. L'pignon came aider à enlever l'arbre à cames plus facilement) la facilité avec précaution le vieux arbre à cames en avant sur le bloc - essayer de le soutenir tout le chemin afin qu'il ne se raye pas, gratter ou ding un palier d'arbre à cames sur le chemin out.
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Nettoyer et lubrifier les quatre lobes arrière du nouvel arbre à cames avec le lubrifiant recommandé d'assemblage du constructeur, et installer partiellement l'arbre à cames. Fixez le pignon de distribution d'arbre à cames (pignon) à la came, et guider doucement le dos de came dans le bloc le reste du chemin, étant certain d'ajouter lubrifiant pour le reste des lobes que vous guidez l'arbre à cames en place. Retirer le pignon de distribution, la boucle de la chaîne sur les deux pignons et réinstaller le pignon de distribution came à la cam - serrer aux valeurs de couple recommandées. Installez les nouvelles releveurs après l'application des quantités généreuses de montage lubrifiant.
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Réinstaller les tringles et de la précontrainte de la vanne-cils selon les instructions du fabricant. Continuer le remontage du moteur dans l'ordre inverse du démontage. En démarrant le moteur pour la première fois, ne laissez pas le moteur tourner au moins de 2000 à 2500 RPM pour moins de 20 à 30 minutes, sauf qu'il ya une fuite. Vérifiez pour d'autres questions, corriger au besoin et régler le calage de l'allumage.