Le pignon est une petite tige avec un engrenage incliné à une extrémité. Il tourne chaque fois que le vilebrequin tourne . Les mailles d'engrenage du pignon avec la couronne dentée plus grande , ce qui communique un mouvement de rotation à l'essieu arrière du véhicule et des roues arrière . Autres engins associés permettent aux deux roues arrière de tourner à des vitesses différentes dans les virages .
Les chiffres
la marque du fabricant souvent des anneaux et des pignons avec quelques chiffres qui aident mécanique les installer correctement , et d'autres qui permettent d'identifier la partie et de donner le mois et le jour de fabrication. D'autres chiffres peuvent donner le nombre de dents du pignon d'attaque , le nombre de dents de la couronne et le rapport de transmission final, qui est le nombre de fois que l' arbre d'entraînement doit tourner avant de l'arbre de roue tourne une fois .
< Br > Photos importance du ratio
Lorsque le moteur tourne à la même vitesse , un rapport de démultiplication finale de 4,88 tournera autour de l'essieu avec plus de force que d'un rapport de démultiplication finale plus faible de l'ordre de 3,70 . Le rapport de démultiplication finale plus élevée, cependant , se traduira par une augmentation des dépenses de carburant.
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