Comment tester la bobine avec un ohmmètre

Test d'une bobine avec un ohmmètre donne une réponse définitive, mais les spécifications des lectures ohms varier. Chaque fabricant a des spécifications qui correspondent au profil de leurs besoins en matière de système d'allumage. Par exemple, une voiture conçue pour un kilométrage élevé des besoins différents besoins d'allumage qu'un camion conçu pour transporter des charges lourdes. Ces différences sont accomplies par la taille et le nombre de "bobinages" à l'intérieur du corps de bobine. Bien que le processus de test est le même, différents enroulements produisent des lectures différentes de la résistance. Consultez le manuel de réparation pour les valeurs de résistance précises. Choses que vous devez
Ohmmeter
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Débrancher le connecteur électrique qui alimente la batterie et le circuit de masse à la bobine. Ceci est connu comme le circuit primaire, ou l'entrée, à la bobine. C'est aussi là que les «enroulements primaires» reçoivent le pouvoir. Enroulements augmentation de 12 volts à 80.000 volts ou plus.
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Testez les enroulements primaires en mesurant la résistance. Touchez l'ohmmètre pour les connexions positives et négatives sur la bobine. Réglez l'ohmmètre à son plus bas échelle et lire la valeur de la résistance. Il devrait être proche de zéro. Ceci indique que la bobine a peu ou pas de résistance et de puissance va couler facilement.
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Débranchez l'un, le câble d'antenne lourd qui fournit une haute tension de sortie à la fiche du distributeur ou d'une étincelle. Mesure de la valeur de la résistance de part et d'autre du connecteur de fil - positif ou négatif - au connecteur de sortie de la bobine. Il devrait y avoir une certaine résistance, mais le nombre exact est spécifique au fabricant. Typiquement, la valeur est inférieure à 20.000 ohms. Remplacer la bobine si elle ne répond pas aux spécifications.