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Comment réduire Compression SBC

Le taux de compression (CR) d'un moteur est le rapport de volume du cylindre total divisé par le volume "balayé" - c'est le volume rempli avec le piston au fond du cylindre par rapport au comprimé volume. Elle est exprimée sous forme de rapport, tel que de 9 à 1. Taux de compression du moteur plus bas sur le petit bloc Chevy (SBC) sont devenus monnaie courante depuis les années 1970 en raison de la diminution des indices d'octane et des normes d'émission plus strictes. Haute compression et /ou l'insuffisance des résultats d'octane du carburant à la détonation potentiellement dommageables (ping) et pré-allumage dans le moteur. Mis à part l'utilisation de carburants à indice d'octane élevé, le seul choix est de réduire le taux de compression. Ceci peut être accompli de plusieurs façons, mais le début CR doit être connu en premier. Les choses dont vous aurez besoin
épais joint de culasse
ou de la culasse avec une plus grande chambre de combustion
ou des pistons de remplacement avec une surface
ou aftermarket arbre à cames bombé avec différents valve timing
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Option 1 - joint de culasse plus épais
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Retirer le système d'induction et culasses. Nettoyer les surfaces de la tête et du bloc de déblayer tout le matériel ancien joint. (Note: Ne pas poncer les surfaces, ce qui peut causer le nouveau joint d'étanchéité incorrectement Il est acceptable pour enlever toute accumulation de carbone sur les pitons ou des chambres de tête avec une roue de fil, cependant.).
2 < p> Remplacez l'ancien joint avec celui qui est plus épais et possède un diamètre d'alésage plus large. Un joint plus épais augmente le volume compressé. Par exemple, un joint qui est .060 .041 d'épaisseur par rapport permettra de réduire le CR de plus de 1/4 de point sur un stock de 350 SBC.
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réinstaller les culasses et le système d'induction et régler le calage de l'allumage au niveau approprié
Option 2 -. Remplacer les culasses
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Sélectionnez têtes de remplacement qui ont une chambre de combustion plus grande. Sur un 350 SBC typique, la différence entre une chambre de combustion de la culasse 64cc et une tête avec les chambres 76cc est de 1,2 points de CR -. Toutes autres choses étant égales
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Enlevez les têtes et l'induction . système comme dans la section 1
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réinstaller les composants, encore une fois, comme dans la section 1
Option 3 -. Remplacement Low CR Pistons
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Sélectionnez pistons auprès d'un fournisseur de pièces de rechange pour le CR désiré. Pistons ont trois formes de tête différentes qui affectent CR - Un haut en forme de dôme pour une grande CR et sommet plat et bombé haut pour réduire CR. Toutes autres choses étant égales par ailleurs (un 350 SBC avec 64cc têtes), la différence de CR entre un piston à sommet plat et une avec environ 15cc plus de volume - bombé - est de 1,6 points: 10,5 à 1 et 8,9 à 1, respectivement.
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retirer et démonter le moteur. Vous avez un machiniste moteur supprimer et réinstaller les pistons sur les bielles (axes de piston emmanché besoin d'outils et de procédures spéciales).
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Remonter le moteur selon les instructions et les tolérances spécifiées et réinstaller dans le véhicule
Option 4 -. Remplacer le
arbre à cames 10

déterminer le "statique" CR du moteur et la vanne d'arbre à cames d'ouverture /fermeture des événements. Static CR est le rapport mathématique du volume balayé par rapport compressé. Un arbre à cames d'actions dans un moteur de compression élevé va créer trop de pression cylindre et causer la détonation. Le moment où la soupape d'admission se ferme détermine "dynamique" CR - le taux de compression réel du moteur "sent". Sélectionner un arbre à cames avec plus durée et une position de fermeture de la soupape d'admission, en degrés, qui est plus éloigné, après le point mort bas - ABDC - que la came d'origine. Ce sera le "Trap" moins d'air /carburant dans le cylindre. La conséquence est qu'il peut réduire de couple à bas régime et une réponse.
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Retirer le système d'induction, accessoires entraînés par un moteur avant et le capot de synchronisation et de supprimer l'ancien arbre à cames, selon le manuel du moteur.

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Installer l'arbre à cames de remplacement et remonter le moteur, en s'assurant de suivre toutes les instructions et les valeurs de serrage des fixations.