Les vannes ont deux fonctions principales, pour laisser l'air et de carburant dans les cylindres du moteur, et de disposer des «déchets» ou les produits de combustion du moteur. La soupape d'admission permet de combustible et d'air dans le cylindre, tandis que la soupape d'échappement libère les produits de combustion ou d'échappement, lorsque le carburant a été brûlé. Pendant le processus de combustion des soupapes doivent être complètement scellés pour s'assurer que le combustible brûle correctement. La bougie d'allumage enflamme le carburant dans le cylindre du moteur en produisant une étincelle électrique à intervalles calibrés.
Pistons, bielles et vilebrequin
Lors de la combustion, le piston est entraîné de haut en bas dans le cylindre. Les pistons conduire le vilebrequin par des bielles. Les bielles sont fixées au vilebrequin par l'intermédiaire des manetons. Le vilebrequin transforme le mouvement linéaire du piston en mouvement rotatif qui est utilisé pour propulser le véhicule.
Huilage et le système de refroidissement
La principale fonction du système de lubrification est d' lubrifier les pistons, bielles et vilebrequin. La lubrification garantit que les pièces de vilebrequin et d'autres continueront à fonctionner correctement lorsque le moteur est en marche. Il existe deux types de système de lubrification à carter sec, le et le carter humide. Le carter humide est construit dans le moteur lui-même, tandis que le carter sec utilise un système de graissage séparé en dehors du moteur. Depuis combustion produit de la chaleur, un système de refroidissement est nécessaire parce que l'ensemble du moteur échouera si même une seule pièce surchauffe. La plupart des moteurs de véhicules sont à refroidissement liquide, bien que certains moteurs de moto sont refroidis par air. Le système de refroidissement est généralement situé autour du bloc moteur principal et la tête depuis ces domaines produisent de la chaleur plus rapidement que les autres régions.
