Il ya deux marques de coulée avec deux bosses - un grand et un court. Têtes avec la marque de coulée plus grand ont été produites en quatre boîtiers. Numéros de casting ont généralement sept chiffres, et les têtes étaient communément reconnus par les trois derniers numéros. Têtes avec des marques de coulée de haut ont été identifiés comme 291 -, 461 -, 461X et 462 moulages et n'ont pas les trous de boulons accessoires. Admission /échappement volumes portuaires étaient environ 170cc et 64cc et les diamètres des soupapes étaient soit 1,94 et 1,5 ou 2,02 et 1,6 pouces pour l'admission /échappement. Chambres de combustion étaient généralement 62 à 64cc et a fourni des taux de compression élevés. Ces têtes ont été trouvés sur Chevy de grande puissance 302, 327 et 350 moteurs CID, y compris les 327S à injection de carburant, à partir de laquelle ils ont obtenu le surnom de «têtes Fuelie."
Le bref double bosse casting marques Photos, illustrations
chefs avec des marques coulée bref double bosse ont été utilisés dans les versions ultérieures de haute performance SBC. La plupart de ces chefs avaient des trous de boulons et accessoires ont été identifiés avec les numéros de coulée se terminant en 186 ou 492. Ils ont été utilisés à partir de '68 '72 à travers le CI 302 Z-28 moteurs ainsi que '70 '72 grâce à LT-1 350 CI Corvette/Z-28 moteurs. En 1971, les chambres de combustion ont augmenté de 72cc à des taux de compression plus bas, mais les autres spécifications sont généralement les mêmes que les têtes avec des marques de coulée de haut.
Applications actuelles
Double-bosse ont été mises à niveau de performance populaires pour les moteurs qui ne sont pas équipés avec eux et sont en forte demande aujourd'hui dans les applications de course où les chefs d'usine sont nécessaires. Ces moulages sont également de plus en plus difficile à trouver pour les amateurs de voitures de collection qui ont besoin de composants usine-corrects avec correspondance des numéros d'identification. Pour les applications de performance, il ya d'autres castings GM qui sont similaires dans les specs. Les "041" têtes se comparent favorablement mais le MJ L-31 5.7L têtes Vortec '96 '01 sont de beaucoup plus grande offre, toujours disponible à partir de GM et de débit mieux que même les meilleurs chefs double bosse.
Photos Chefs Aftermarket
Le "leurre" de la double bosse de têtes a été leur potentiel de performance et de nostalgie. En raison de la disponibilité réduite de ces usines coulées de performance GM, les fabricants du marché secondaire a commencé à fournir des têtes de rechange pour le SBC dans les années 1980. Le coût de la remise en état des têtes OEM peut être élevé, et le potentiel de rendement sera généralement encore en deçà de la plupart des remplacements de rechange. Aujourd'hui, beaucoup de choix de rechange sont disponibles qui sont rentables et plus performants substituts.
