Plymouth Neon ne démarre pas

La Plymouth Neon, construit avec un 2.0-litre ou d'un moteur de 2,2 litres, s'est avérée populaire auprès des consommateurs pour son économie de carburant et un design élégant. Le moteur, construit par Mitsubishi, était généralement très durable, avec la plupart des problèmes sans démarrer en raison de courroies cassées ou des problèmes de capteur moteur. A un moment il y avait un bulletin technique délivré par Chrysler avec des instructions détaillées sur les défaillances de capteurs de came qui pourraient conduire à une condition de non-départ. Avec quelques vérifications, d'identifier le problème peut être facile à faire. Choses que vous devez
3/8-inch prise ensemble
Jeu de tournevis
liquide de démarrage d'aérosol (comme Berryman du B-12)
Bougie
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Photos 1

Retirer le relais de pompe à carburant situé dans le panneau de service électrique à côté de la batterie. Retirer le tube d'entrée d'air au niveau du corps d'étranglement. Ouvrir le corps de papillon et le fluide de démarrage d'aérosol de pulvérisation dans l'ouverture. Faire tourner le moteur au-dessus. Si elle commence, le problème se trouve dans le circuit de la pompe à carburant. Vérifier le fusible de la pompe à carburant, le relais et le filtre à carburant. Habituellement, le problème est une pompe à carburant défectueux. Retirer la pompe du réservoir et le remplacer.
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Vérifier l'étincelle. Supprimer un fil de bougie d'allumage et d'insérer une bougie d'allumage. Poser le bouchon sur le métal du moteur de sorte qu'il sera broyé. Vous avez un assistant lancez le moteur et observez la fiche. Il devrait susciter que le moteur soit lancé sur. Sinon, le problème est probablement un capteur came ou capteur de vilebrequin. L'ordinateur de la voiture doit connaître le bon moment pour envoyer à l'étincelle. Si les capteurs ne communiquent pas avec l'ordinateur, le moteur ne peut pas envoyer des signaux d'injection de carburant ou déclencher des signaux. Vérifier le capteur cam avec soin et inspecter le câblage. Installez un détecteur de came à jour si nécessaire et réparer le connecteur de câblage.
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Inspectez la courroie de distribution en enlevant le couvercle de la courroie de distribution supérieur. Une courroie de distribution dépouillé est généralement évident à détecter par les rouages ​​de la ceinture manquantes ou matériau de ceinture effiloché. Parfois, la ceinture peut apparaître intact, mais tourner le moteur va révéler que quelques rouages ​​de la ceinture ont cisaillé. Le moteur ne fonctionne pas parce que les vannes ne fonctionnent pas en phase avec les pistons. Remplacer la courroie pour obtenir le moteur fonctionne à nouveau.
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Vérifier l'échappement pour un convertisseur catalytique restreint. Si tout se teste fine et la voiture ne démarre pas, il pourrait y avoir un système d'échappement limité ou bloqué. Desserrer le tuyau d'échappement principal qui relie le collecteur d'échappement. Cela permettra de libérer le flux d'échappement. Crank la voiture et voir si elle démarre. Si elle ne démarre pas, le moteur sera fort que l'échappement contourne le convertisseur et le silencieux. Remplacer le convertisseur de terminer la réparation.