Charge lente de la batterie, de préférence la nuit, mais un minimum de six heures. Si, pendant ce temps, les furoncles de la batterie, de l'acide de crache ou l'affaire commence à avoir chaud au toucher, arrêtez immédiatement la charge. La batterie est court-circuité à l'intérieur et doit être remplacé. Courts-circuits internes se produisent lorsque des ponts minéraux sont formés entre les plaques. Utilisez uniquement de l'eau distillée au service d'une batterie à remplir pour cette raison.
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Testez les bornes de la batterie propres avec un voltmètre. Une batterie entièrement chargée se lire 2.1 volts par cellule, pour un total de 12,6 volts. Si une cellule est devenue sulfaté ou faibles, le chargeur sera pas renouvelé la batterie. Toute lecture inférieure à 12,6 volts est suspect. Une lecture de moins de 12 volts condamne absolument la batterie pour l'industrie automobile.
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Retirer les bouchons de cellules batterie et testez avec un densimètre. La densité des changements électrolyte de la batterie - en particulier la teneur en acide sulfurique - quand elle est complètement chargée. Ceci est facilement mesurée avec un densimètre peu coûteux. Cependant, avec l'avènement des batteries scellées, ce n'est pas pratique. Il est, cependant, la meilleure façon de tester des cellules individuelles. La faible cellule sera clairement identifié en comparant l'ampleur du densimètre (comme l'électrolyte est aspiré dans un tube) contre le niveau de flottement d'une balle de mesure. Après la lecture, presser la poire pour décharger le dos de l'électrolyte dans la cellule et remettre le bouchon.
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