Comment tester un distributeur HEI GM pour Spark

La General Motors High Energy Ignition (HEI) distributeur remonte au début des années 1970 et est encore populaire aujourd'hui. Une des raisons de sa popularité est l'application globale des moteurs, il peut être installé sur, surtout prisée des amateurs de performance. Une autre est que un branchement simple, un seul fil, complète les exigences de circuits électriques. Ce distributeur est bien appuyé par les fabricants de pièces d'. Test pour étincelle nécessite une procédure étape par étape à la sécurité à l'esprit. Un distributeur HEI fonctionne bien peut régulièrement produire jusqu'à 80.000 volts. Choses que vous devez
testeur de bougie
Test lumière
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Vérifiez la tension au niveau du distributeur. Sur le côté du distributeur est un plug-in réceptacle qui aura un fil rouge épais attaché à elle. Le grand gabarit est nécessaire pour produire les exigences de haute tension des bougies. Sonder ce fil avec une lampe témoin à la terre tandis que la clé de contact est allumé. La lumière doit briller brillamment. S'il n'y a pas de tension, le commutateur d'allumage ou du câblage connexe est défectueux.
2

détacher un fil de bougie d'allumage d'une bougie d'allumage et remplacer la bougie avec une prise d'essai d'allumage. La prise d'essai d'allumage (disponible dans la plupart des magasins de pièces d'automobiles) aura un attachement pince crocodile. Fixez ce métal du moteur à - pas de plastique - et ont un assistant lancer le moteur. Observez attentivement le testeur et voir s'il ya une étincelle qui clignote dans le cycle avec le moteur comme il manivelles plus. S'il n'y a pas d'étincelle et il est de 12 volts allant au distributeur, test pour une panne de moteur ou d'un distributeur.
3

Retirer le chapeau du distributeur et inspecter l'ensemble rotor tandis qu'un assistant lance le moteur . Si le rotor ne bouge pas, il ya une défaillance mécanique interne du moteur ou d'un distributeur. Si les mouvements du rotor, il ya une panne de circuit électronique dans le distributeur qui aura besoin d'être réparé.