révisions sont également connus comme le renouvellement, la remotorisation ou la reconstruction, et de nombreux fabricants de composants ont créé des dossiers dans un seul kit pour faire la plupart des tous les composants nécessaires à la disposition de reconstruire les moteurs GM. Reconstruire kits pour les autres moteurs de la division GM du Pontiac, Buick, Oldsmobile et Cadillac sont également disponibles, mais ils sont loin d'être aussi largement que ceux pour les moteurs Chevrolet et ne sont pas aussi bon marché.
Nombreux moteurs GM ont fourni Service impressionnante dans les voitures et les camions, et ceux qui ont été entretenu régulièrement ont probablement identifié des centaines de milliers de miles. Beaucoup ont été en service pendant des décennies. Cependant, l'usure normale peut réduire les performances d'un moteur, et si le pouvoir, l'économie ou la performance générale a commencé à souffrir, une refonte peuvent être dans l'ordre.
Kits Reconstruire
comprendront toutes les pièces de rechange normales requises rebuidling pour le moteur. Ceux-ci comprennent généralement les éléments suivants (nouveau):
Pistons et étanchéitéLes et sealsCamshaft roulement insertsOil pumpFreeze plugsCamshaft bearingsRod et principale, poussoirs, et ensemble synchronisation (parfois en option)
Il est important de noter que le simple fait le démontage et le remplacement de ces pièces - sur leur propre - ne sera pas restaurer un moteur à l'état et les performances d'origine. Une attention particulière doit être accordée aux tolérances réparable de l'assemblage complet du moteur, y compris les culasses.
Considérations
Après des années de service et des dizaines de milliers de miles, les cylindres peuvent développer un cône. Autrement dit, ils peuvent devenir légèrement plus grand diamètre au sommet du cylindre. Ainsi, il sera impossible d'atteindre le dégagement mural piston et cylindre approprié recommandé par le fabricant. Dans une telle situation, et parce que les pistons sont généralement considérés comme des articles de remplacement, il est nécessaire d'avoir un atelier d'usinage emportait sur le cylindre et le diamètre immédiatement supérieur et de finition parfaire les cylindres pour le dédouanement piston-à-mur approprié. On s'attend également à cames, les poussoirs et l'ensemble de distribution (pignons et la chaîne) pour avoir une durée de vie définie et sont considérés comme des articles de remplacement dans une reconstruction. La plupart des kits comprennent ces pièces.
Un autre problème est l'usure de la culasse. Après entretien prolongés, guides de soupapes et les visages de soupapes et les sièges peuvent s'user. Travail de la machine supplémentaire peut restaurer ces composants "comme neuf".
Si le moteur montre peu d'usure et les tolérances sont conformes aux recommandations de l'usine, le processus devient beaucoup plus simple et moins chronophage. Il est rare, toutefois, que peu d'attention n'a pas besoin d'être donné au moins un peu de travail de la machine.
Alors que les charges de kits de réfection est relativement faible (parfois aussi peu que quelques centaines de dollars), ils peuvent varier en qualité et la complexité des éléments qui sont inclus. Certains peuvent inclure des vilebrequins neuves ou reconditionnées et /ou des bielles ou des composants de performance même niveau. Comme il fallait s'y attendre, la charge sera plus grande. Il peut être raisonnable de comparer le total des charges de la reconstruction à celui de l'achat d'un nouvel assemblage de l'usine "du moteur de caisse" sauf si cela est un hands-on effort et un équipement adéquat, les outils et les compétences sont disponibles.
