Comment régler le carburateur Pointeau

coulissant mécanique et carburateurs homocinétiques utilisés sur les motos utilisent une soupape à pointeau pour contrôler le débit de carburant à travers le gicleur principal. L'aiguille conique est fixée dans la partie de glissière du carburateur supérieure et elle coulisse vers le bas dans le tube de carburant principal. La conicité de l'aiguille détermine la quantité de carburant peut être aspiré dans le flux d'admission. La position de l'aiguille correspond au réglage d'accélération, tout le chemin dans le tube à vide, et en faisant glisser la plupart du temps hors du tube de gaz grand ouvert. aiguilles de carburateur peuvent être ajustées pour se pencher sur le circuit de carburant principal, ou le rendre plus riche. Soulever l'aiguille dans le coulisseau se rendre le mélange air /carburant plus riche, et la descente de l'aiguille se pencher en dehors. Les choses dont vous aurez besoin des outils de
mécanique
pince à bec effilé
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1

enlever le haut du carburateur. Tournez le carburateur premiers boulons de fixation dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'ils soient retirés, puis soulevez le haut et le curseur du corps du carburateur.
2

Retirer le dispositif de retenue d'aiguille du curseur. Enfoncez l'aiguille vers le haut dans et hors de la glissière. Retirez le clip de localisation sur l'aiguille avec la pince.
3

remplacer le clip de localisation dans un emplacement inférieur pour relever l'aiguille et rendre le mélange plus riche, ou dans une fente supérieure à la baisse l'aiguille et se pencher sur le mélange.
4

Réinstaller l'aiguille dans le curseur et remplacer le clip de retenue. Guider l'aiguille et le coulisseau de nouveau dans le corps du carburateur, en veillant à ce que l'aiguille glisse facilement dans le tube de carburant principal. Réinstaller et serrer le carburateur premiers boulons de chapeau aux spécifications d'usine pour votre marque et le modèle de vélo.
5

marche d'essai du moteur. Éternuements et sauter en arrière à travers le carburateur à haut régime indique un mélange pauvre et trop faible un cadre sur l'aiguille. Fumée noire excessive à l'échappement indique un mélange riche et trop haut un réglage de l'aiguille. Répétez les étapes pour corriger la position de l'aiguille.