Retirer l'élément du filtre à air. Prenez la tringlerie de gaz et ouvrir les gaz légèrement et relâchez. Cela va fermer le starter et mettre le circuit de ralenti accéléré. Retirez le, orifice d'aspiration de transmission inférieure avant et raccorder le manomètre à ce port (le tuyau tire juste à côté).
2
Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la plage de fonctionnement normal. Observer le fonctionnement du starter. Le starter doit être complètement fermée pour commencer. Dès que le moteur démarre fissures, le vide arrachement du starter ouvert une petite quantité - environ 15 degrés. Comme le moteur se réchauffe, le starter s'ouvre progressivement à la position complètement ouverte. Un mouvement rapide de l'accélérateur permet la came de ralenti accéléré sur le côté passager de se déplacer vers le bas, ce qui permet un ralenti normal. Remplacer le vide pull-off s'il est endommagé.
3
réglage du starter en desserrant les vis et en faisant tourner le boîtier de ressort starter lorsque le moteur est froid morts. Si le starter ne se ferme pas tout le chemin, tenir la manette des gaz légèrement ouverte et tourner le boîtier du ressort de starter vers la droite juste assez pour fermer le starter. Si le starter ne s'ouvre pas tout le chemin, tournez dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le starter commence à s'ouvrir.
4
Surveillez la jauge à vide avec le moteur au ralenti. Tournez face avant ralenti mélange vis de réglage du conducteur jusqu'à ce que le vide commence à baisser, puis tournez-le jusqu'à la plus haute aspiration est atteint. Faire de l'autre côté de la même manière. Si le carburateur dispose mélange 4-coin, régler toutes les vis de mélange de la même manière. Une fois cela fait, répétez l'opération une fois de plus. Maintenant, le mélange est parfait dans le circuit de ralenti.
5
Vérifier le circuit de milieu de gamme. Le circuit de milieu de gamme est où l'économie de carburant et la puissance se trouve. Si un capteur d'oxygène n'est pas installée, ce qui est peu probable dans une voiture carburateur, l'état des bougies montrera le mélange. Exécuter le véhicule à la zone rouge à travers la première et la deuxième vitesse. Essayez de le fermer dès que possible. Retirez les bouchons et vérifier la couleur du bouchon. Une couleur noire formant sera trop riche. Une formation de cloques, de couleur blanche ou beige est trop maigre.
6
Penchez-vous sur les gicleurs principaux (c'est la méthode la plus longue, mais tout aussi efficace, et est en option) en les remplaçant par des jets qui sont deux petits nombres. Exécutez le véhicule, d'écouter pour la détonation, et se sentent pour augmentation de puissance ou de diminution. Gardez le remplacement des jets jusqu'à détonation commence, et reculer les jets à la taille inférieure.
7
Remplacer les jets en retirant le bol du flotteur. Notez qu'il ya quatre boulons dans les coins avant de la cuvette. Couler le carburant première en plaçant un chiffon en dessous du bol et retirer l'un des boulons inférieurs de sorte que le carburant va s'écouler. Retirer le reste des boulons et retirez le bol off. Les jets sont évidentes dans la partie inférieure du bloc de mesure. Utilisez un tournevis commun pour les enlever. Ne pas trop serrer les jets ou les réfectoires par glisser avec le tournevis et les rayures.
Articles connexes automobiles