Exécuter une section de câble de calibre 4 de la borne positive de la batterie au poste "A" sur le côté du solénoïde. Ensuite, exécutez une section de câble de calibre 4 de la poste "A" sur le côté de la bobine à la borne "BATT" sur le démarreur. Bande de 1/2 pouce de blindage de chaque extrémité du câble à l'aide des pinces à dénuder et sertir les bornes, puis sur les deux extrémités à l'aide de la pince de borne de batterie. Ensuite, brancher les fils à la batterie, démarreur et le solénoïde en utilisant le jeu de clé à fourche.
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Exécuter une section de fil de calibre 18 à partir de la borne "B" sur le solénoïde pour le "S "terminal sur le démarreur. Bande 1/4 de pouce de fil à partir de l'extrémité du fil à l'aide des pinces à dénuder et sertir une cosse bleue sur chaque extrémité. Ensuite, connectez le câblage aux bornes en utilisant le jeu de clé à fourche.
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Exécuter une section de fil de calibre 18 à partir de la borne "S" sur le haut de la bobine à sous la colonne de direction à l'intérieur du véhicule. Sondez le câblage sous la colonne en utilisant la lumière de test de 12 volts. Tourner la clé de contact à la position "on". Si vous trouvez un fil qui s'allume la lumière de test, puis coupez le contact. Si la lumière s'allume et s'éteint avec la clé de contact, alors vous avez trouvé une source d'inflammation. Sertir le connecteur Scotchlok bleu sur le fil de contact et le fil reliant le solénoïde à l'aide des pinces à bec, puis sertir une cosse bleue sur l'autre extrémité du fil et le connecter à l'électro-aimant utilisant le jeu de clé à fourche.
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Exécuter une section de fil de calibre 18 à partir de la borne «I» sur le démarreur à la borne "+" de la bobine d'allumage. Bande 1/4 de pouce de fil à partir de l'extrémité du fil à l'aide des pinces à dénuder et sertir une cosse bleue sur chaque extrémité. Ensuite, vous branchez le câblage aux terminaux utilisant le jeu de clé à fourche.
