Dépannage d'une pédale de frein Pulsating lors des freinages

Freins pulsés sont le résultat direct de la rapide déplacement de l'ensemble de frein contre la surface de freinage. La surface de freinage du rotor ou du tambour doit être plat pour permettre freinage doux. Surfaces qui ont une variation significative due à la déformation de freinage, dommages, l'usure inégale ou mauvais alignement provoquent les freins à inégalement appliquées. Comme les plaquettes de frein en contact avec les hauts lieux, les freins saisissent légèrement. Lorsque les plaquettes de frein quittent les points hauts, la force de freinage est réduit. Comme la roue tourne rapidement, les plaquettes de frein ont une pression inégale entre les points haut et bas, ce qui provoque une pulsation. Choses que vous devez
Cales
Lug clé Quebec Véhicules prise
chandelles
pénétrant lubrifiant
douilles
Socket clé
adjoint
brosse métallique
Clé dynamométrique
Show More Instructions
1

Stationner le véhicule et placer des cales de roue autour des roues ne sont pas inspectées. Desserrez les écrous des roues avec des freins pulsation. Jack le véhicule pour soulever la roue au-dessus de la chaussée et le lieu des chandelles sous le véhicule. Retirez les écrous de roue et la roue par les messages de roue.
2

Inspecter les plaquettes de frein dans les étriers, si les freins sont conception de frein à disque. Si moins pad existe de support métallique, les plaquettes doivent être remplacées. Si le bord d'attaque d'une plaquette est sensiblement usé alors que le bord de fuite de la garniture sur le côté opposé est usée, le rotor ou les étriers sont hors de l'alignement. Les causes typiques sont mauvais branchement de la roue sur le moyeu, les débris coincé entre la roue et le moyeu ou rotor et le moyeu, ou étriers mal alignées. Dans tous les cas, le rotor doit être refait surface, si possible, ou remplacé. Remplacer les plaquettes de frein avec une usure importante ou inégale.
3

pulvérisation d'un lubrifiant pénétrant autour des postes de roue et le moyeu de desserrer toute corrosion qui maintiennent le tambour en place, si vous inspectez les freins à tambour. Retirez les vis de fixation de fixation du tambour sur le moyeu. Faites glisser le tambour du moyeu et inspecter les patins de frein pour usure inégale ou signes évidents de dommages. Si les freins à tambour sont lancinante, comme avec des freins à disques, refont surface ou remplacement des tambours et des chaussures sont nécessaires.
4

faire tourner le rotor ou à l'essieu. Regardez et écoutez pour le contact du rotor contre les plaquettes de frein. Les freins doivent tourner librement. Avoir un assistant appuyez légèrement sur les freins pour réduire la distance entre le patin et le rotor. Bon état de fonctionnement des systèmes de freinage doit avoir le full contact ou sans contact. Contact intermittent indique la surface du rotor est soit déformée de la chaleur et présente des zones hautes et basses dues à une usure inégale. Rouleaux ou de tambours avec déformation ou une usure inégale devraient être refait surface ou remplacés.
5

Nettoyer la roue à l'intérieur bien et la surface de montage avec une brosse métallique pour libérer les débris piégés qui peuvent entraîner un mauvais alignement lorsque la roue est installée .
6

Lors du remplacement de la roue, utiliser une clé dynamométrique pour s'assurer que tous les écrous sont serrés uniformément selon les spécifications du fabricant. Un seul écrou de roue mal serrée peut provoquer une pression inégale sur le système de freinage, ce qui provoque les freins à l'usure inégale et palpitent.
7

effectuer ou de faire un, un alignement à quatre roues motrices professionnel effectuer. Un mauvais alignement peut causer des impulsions si les surfaces ont été usés inégalement.