Les signes et symptômes d'une Collé Caliper

Dans les systèmes de frein à disque automobile, en appuyant sur la pédale de frein génère une pression hydraulique dans les conduites de frein et actionne un piston dans un étrier à chaque roue. Le piston pousse les patins de frein à disque en contact avec le rotor de frein, l'arrêt du véhicule. Un dysfonctionnement commun à des freins à disque est un piston coincé dans l'étrier de roue. Insertion d'un épandeur d'étrier entre les plaquettes de frein pour appuyer sur le piston dans l'étrier peut libérer un piston de l'étrier congelé. Un nouvel étrier ou une refonte de l'étrier existant est nécessaire pour prévenir la récidive. Les symptômes d'une stuck étrier sont définitives et difficile à manquer, les ignorer peut être dangereux et coûteux. Sévère directeur

piston de l'étrier peut coller en position fermée. Lorsque cela se produit, les mâchoires de frein actionnés par étrier qui sont appliquées constamment, provoquant un déséquilibre de la force de freinage lorsque la pédale de frein est enfoncée et les freins sont appliqués aux autres roues. Le véhicule tire fortement vers le côté de l'étrier coincé. Il est souvent nécessaire pour gouverner contre cette tendance en tirant, parfois avec force, afin de maintenir le véhicule se déplaçant en ligne droite, tout en appliquant les freins.
Kilométrage écarts

conduite avec un frein toujours "on" réduit considérablement l'accélération. La voiture va se sentir léthargique et moins sensibles. L'efficacité énergétique et la consommation d'essence peut diminuer fortement. Brûler

de
Something A étrier coincé inflige des frictions considérables sur les plaquettes de frein. Vous aurez probablement sentir l'odeur âcre des garnitures de frein étant desséché par la chaleur du contact constant avec le disque de frein. Si vous mettez votre main sur le volant avec l'étrier bloqué immédiatement après l'entraînement, la roue peut sembler chaud au toucher. Encore plus dramatique liée à friction, y compris la fumée et /ou de liquide de frein bouillante, peut se produire si vous conduisez avec un étrier sévèrement bloqué à une vitesse autoroute.
Shakes et frissons

Un stuck étrier porte souvent le disque de frein de façon inégale, de créer des points haut et bas. Plaquettes de frein passant au-dessus de la surface inégale du rotor peut provoquer roue frissonner ou de vibrations. Ce sont transmises dans le système de pilotage et peut être diagnostiquée à tort comme un problème d'alignement des roues ou tringlerie de direction usés.
High Maintenance

Vous vous surprendrez à des bombardements plus d'argent pour la réparation des freins, et avec une plus grande fréquence, si vous êtes au volant autour avec un piston de l'étrier collante. Garniture de frein espérance de vie est considérablement réduite par un étrier congelé et une nouvelle paire de patins de frein à disque peut être consommé dans un délai très court. Parce que l'usure est accélérée, les plaquettes peuvent s'user les rivets inattendue rapide. Les rivets marquent ensuite la surface des disques de frein, entraînant des frais de réparation encore plus.