soulevez le capot du camion. Vérifiez le réservoir de liquide de frein. Éliminer le liquide en utilisant une poire à jus ou siphon à la main, jusqu'à ce que le fluide est d'environ un demi-pouce au-dessous de la marque «Plein» sur le réservoir. Le liquide sera déplacé dans vos lignes de frein lorsque vous ajoutez de nouveaux disques et des plaquettes, et le réservoir se remplit vers le haut.
2
Desserrer les écrous de roue avant avec un démonte-pneu. Soulever l'avant du chariot avec un vérin. Lieu chandelles sous les rails sous-châssis avant, juste vers l'intérieur des bras inférieurs. Ne pas soutenir le camion en utilisant des bras de commande. Retirez les écrous de roue avant, puis les roues complètement du véhicule.
3
Retirer les boulons de l'étrier de l'arrière de l'étrier, en utilisant une clé à cliquet 3/8-inch et une prise . Utilisez des pinces pour aider à tirer les boulons de la tête. Déposer l'étrier à l'aide d'un petit levier, si nécessaire. Accrochez l'étrier de ressort hélicoïdal avant avec un cintre ou une tige métallique.
4
Retirer les vis du support d'étrier de la fusée, en utilisant une clé à cliquet 1/2-inch et douille. Retirez le support d'étrier et les plaquettes de frein joints de la fusée. Retirez le rotor avant du camion et le mettre en dehors de votre zone de travail.
5
Insérer une des anciennes plaquettes de frein contre le piston de l'étrier, à l'intérieur de l'étrier. Placer un grand pince en C autour de la garniture de frein usé et à l'arrière à l'extérieur de l'étrier. Serrer la pince en C lentement pour compresser le piston de l'étrier complètement dans l'étrier. Retirez le patin de frein usé et C-clamp lorsque l'étrier est compressé.
6
Installer un nouveau rotor sur le moyeu de la roue du camion. Faites tourner un écrou de roue sur l'un des goujons de roue à la main pour fixer le rotor en place temporairement. Installer le support d'étrier sur le rotor et sur le porte-fusée. Installer et serrer les boulons de support d'étrier de 105 livres-pied de couple, avec une clé dynamométrique d'entraînement 1/2-inch et douille.
7
installer de nouvelles plaquettes de frein dans le support d'étrier. Il existe deux types de tampons dans un ensemble. Un premier type est un "L" support en métal en forme appelé un indicateur d'usure. Placer le tampon d'indication d'usure sur le côté intérieur (vers le moteur) du rotor. Placer le tampon indicateur de non-usure sur le côté extérieur du rotor. Ajoutez une fine couche de graisse étrier aux plaques de renfort en métal sur les deux pads, afin d'éliminer frein préliminaire couinement que vos plaquettes et les disques sont usés po
8
place l'étrier comprimé sur les nouvelles plaquettes et du rotor . Trempez vos boulons de l'étrier directement dans la cuve d'étrier de graisse, pour bien enrober avec de la graisse. Ces boulons servent une double fonction dans la tenue des étriers de suite, tout en étant les axes de pied à coulisse. Lubrification approfondie permettra de vous assurer que vos nouveaux freins usure uniforme. Insérez les boulons de l'étrier et serrez-les à 74 livres-pied, à l'aide de la clé dynamométrique et une douille.
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Répétez les étapes 3 à 8 pour compléter le pad et le remplacement du rotor sur le deuxième côté de l' camion. Vérifiez votre couple sur tous les boulons de l'étrier et les boulons de support d'étrier, une fois que vous avez installé le second ensemble de frein. Retirez le seul écrou de roue qui vous avez placé sur la face du rotor.
10
Installez les roues avant sur le camion. Serrer les écrous de roue serré avec un démonte-pneu. Soulevez le camion hors des stands jack et supprimer les stands de sous le camion. Abaissez le camion au sol et serrer les écrous de roue avant de 140 livres-pied de couple, à l'aide de la clé dynamométrique et une douille d'écrou de roue.
11
Procéder immédiatement au siège de la du conducteur camion. Pomper la pédale de frein cinq fois de suite. Si la pédale de frein va au plancher du camion après cinq pompes des freins, arrêter le pompage et la purge des lignes de front. Si la pédale commence à durcir après cinq pompes, pomper les freins de cinq à dix fois plus, pour s'assurer que les plaquettes de frein fixées sur les nouveaux rotors hermétiquement.
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