Bien plus facile à faire, fusées simples sont sujettes à l'éclatement, le grippage et la déformation, en particulier lorsque plusieurs fois desservies. Pour cette raison, des fusées simples sont généralement pas utilisés sur les lignes de frein, à l'exception de la Marine soi-disant Armée ou AN-Type 37 degrés raccords coniques simples. La première étape d'un double arrondi, appelé une fusée "bulle", est à proprement parler une seule fusée, et est également utilisé pour les conduites de frein, principalement sur les voitures britanniques.
Flare Double
Un double évasement est accomplie en utilisant un outil spécial qui forme une première "bulle" sur l'extrémité du tuyau de conduite de frein métallique et ensuite aplatit la bulle sur elle-même. La double épaisseur de métal réduit les problèmes liés à une seule fusée éclairante. C'est le type de fusée recommandée par la Society of Automotive Engineers. Un double poussée de 45 degrés est utilisé par la majorité des constructeurs automobiles américains.
Considérations
Plaine raccords évasés simples ne sont pas recommandés pour une utilisation sur les lignes de frein. Double connexions de ligne de frein de fusée sont de loin les plus fréquentes. Bien fait et soigné, ils sont suffisamment solides pour la plupart des applications. Fusées doubles peuvent résister plusieurs cycles de réparation avant qu'ils doivent être remplacés. fusées à bulles fonctionnent bien, mais nécessitent un remplacement fréquent. AN raccords coniques simples font partie d'un système conçu pour répondre aux spécifications militaires. Ils sont de loin le type le plus robuste des connexions de ligne de frein et faites pour supporter des cycles de réparation fréquentes. AN connexions sont le choix des constructeurs, de hot rod militaires et de la mécanique de voiture de course.
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