Le maître-cylindre est habituellement de deux cylindres totalement différentes dans une seule unité et chaque contrôle le mécanisme de freinage sur deux roues. Cela signifie que si une partie ne fonctionne, vous serez toujours en mesure d'arrêter la voiture si vous frappez les freins. Si un problème de frein doit se poser, un témoin doit s'allumer sur le tableau de bord de la plupart des voitures conventionnelles. Le problème le plus courant qui se produit avec des maîtres-cylindres est une fuite de liquide de freinage. Les conducteurs peuvent contrôler leurs niveaux de liquide de frein dans le réservoir situé sur le dessus du maître-cylindre. Le maître-cylindre est situé sur le compartiment moteur, juste en face du siège du conducteur.
Brake Lines
lignes de freins sont ce qui permet liquide de frein à voyager dans le maître-cylindre pour les roues d'une voiture. Les roues avant d'un véhicule sont en général reliés par une série de tuyaux en caoutchouc, tandis que les roues arrière sont reliées par des tubes d'acier sans soudure non corrosif. Les roues avant nécessitent des tuyaux en caoutchouc au lieu de tubes rigides en acier que la flexibilité est nécessaire entre le mécanisme de freinage et les roues avant.
Freins à disque
Un genre Véhicule de frein est le frein à disque. Ce ne sont pas seulement utilisés dans les voitures, mais aussi dans les trains et les avions. Les freins à disque sont conçus pour être en mesure de s'adapter et sont autonettoyantes, ce qui signifie qu'ils durent plus longtemps. Ils se composent généralement de plaquettes de frein, disques de disques et étriers. Deux plaquettes de frein vont avec chaque étrier, et entrent en contact avec le rotor de disque de provoquer des frictions à ralentir une voiture. Freins plaquettes et les disques doivent être contrôlés régulièrement pour s'assurer qu'ils ne sont pas trop usés, sinon ils doivent être remplacés.
Freins à tambour
autre type de frein est le tambour frein. Ils sont moins chers que les freins à disque car ils n'ont pas un mécanisme complet comme des freins à disque, et seulement besoin d'un frein de stationnement supplémentaire pour fonctionner. Les freins à tambour sont constitués de plaques d'appui, sabots de frein, tambours de freins, cylindres de roues et des ressorts de rappel. Pour les freins à tambour à travailler, le liquide de frein est forcé dans le cylindre de roue, ce qui pousse le patin de frein contre l'intérieur du tambour pour ralentir la voiture. Cela signifie que les garnitures s'usent, les patins de frein doivent aller un peu plus loin avant d'atteindre le tambour. La plaque de support relie toutes les autres pièces.
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